2014/09/01/ (月) | edit |
ダイハツから新型のハイトワゴン、デカデカ（DECADECA）が今秋2014年10月にも発売される見込みとなった。デカデカは、昨年の東京モーターショー2013でコンセプトカーが初公開されていた。軽自動車規格の小さなボディながらも高い全高により居住スペースが大きく取られたモデルとなる。引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409463498/
ソース：http://car-research.jp/daihatsu/decadeca.html
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1 名前：ウエスタンラリアット(catv?)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:38:18.07 ID:bLLBNhLd0.net
ダイハツから新型のハイトワゴン、デカデカ（DECADECA）が今秋2014年10月にも発売される見込みとなった。
デカデカは、昨年の東京モーターショー2013でコンセプトカーが初公開されていた。軽自動車規格の小さなボディながらも高い全高により居住スペースが大きく取られたモデルとなる。
これまでスペース優先型の軽自動車としては、タントがラインアップされてきた。デカデカ コンセプトはそのタントより全高が10cmも大きい。デカデカのボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1850mm、ホイールベースは2455mm。ホイールベースを含め全高以外の寸法はタントと同じとなる。
デカデカの両側観音開きドアは市販モデルでも採用されるのか
デカデカ コンセプトの大きな特徴となっているのが、左右両側に設定されたピラーレス構造と観音開きドアである。また、リアハッチの開口部も非常に大きく、積載能力は高そうだ。ボディ強度を考慮すれば、この仕様がこのまま市販モデルにも採用されるかは疑わしい。タントと同様に両側スライド、片側ピラーレスとするのが現実的でもありニーズにも合ってそうだが。
大柄のボディのためデカデカに搭載されるエンジンは、直3DOHCの軽自動車向けターボエンジンとなる見込み。NAモデルはラインアップされない可能性があり、そうなるとエントリーモデルの車両価格は高くなりそうだ。
エクステリアは単調な箱型ながらも、フロントデザインはアウトドアユースを意識した、押し出し感のあるSUVスタイルが採用された。軽SUVといえば、スズキのハスラーが大ヒットとなっており、デカデカの直接的なライバルとなることも予想される。街乗りでもオシャレなハスラーに対し、デカデカは圧倒的な積載能力がアドバンテージとなるだろう。
http://car-research.jp/daihatsu/decadeca.html
2 名前：キドクラッチ(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:40:03.99 ID:wTIjrBBB0.netデカデカは、昨年の東京モーターショー2013でコンセプトカーが初公開されていた。軽自動車規格の小さなボディながらも高い全高により居住スペースが大きく取られたモデルとなる。
これまでスペース優先型の軽自動車としては、タントがラインアップされてきた。デカデカ コンセプトはそのタントより全高が10cmも大きい。デカデカのボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1850mm、ホイールベースは2455mm。ホイールベースを含め全高以外の寸法はタントと同じとなる。
デカデカの両側観音開きドアは市販モデルでも採用されるのか
デカデカ コンセプトの大きな特徴となっているのが、左右両側に設定されたピラーレス構造と観音開きドアである。また、リアハッチの開口部も非常に大きく、積載能力は高そうだ。ボディ強度を考慮すれば、この仕様がこのまま市販モデルにも採用されるかは疑わしい。タントと同様に両側スライド、片側ピラーレスとするのが現実的でもありニーズにも合ってそうだが。
大柄のボディのためデカデカに搭載されるエンジンは、直3DOHCの軽自動車向けターボエンジンとなる見込み。NAモデルはラインアップされない可能性があり、そうなるとエントリーモデルの車両価格は高くなりそうだ。
エクステリアは単調な箱型ながらも、フロントデザインはアウトドアユースを意識した、押し出し感のあるSUVスタイルが採用された。軽SUVといえば、スズキのハスラーが大ヒットとなっており、デカデカの直接的なライバルとなることも予想される。街乗りでもオシャレなハスラーに対し、デカデカは圧倒的な積載能力がアドバンテージとなるだろう。
http://car-research.jp/daihatsu/decadeca.html
いいねえ、トールボーイスタイルwww
4 名前：河津落とし(大阪府)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:41:35.66 ID:M0TF8fKk0.net短足の俺向きでは無いな
8 名前：ドラゴンスクリュー(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:42:45.89 ID:hc/RH2sq0.netハンドルに手が届かないんだが
16 名前：バーニングハンマー(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:48:28.95 ID:XYkBaZh60.net便利そうだ
19 名前：マシンガンチョップ(庭)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:49:57.97 ID:0R1K0XqD0.netもう普通車でええやん
23 名前：超竜ボム(catv?)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 14:52:48.28 ID:43CHwYzX0.net名前がダサすぎる
37 名前：イス攻撃(dion軍)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 15:08:58.38 ID:Mq+r2jAE0.net椅子がめっちゃ固そうだね
長時間の運転はつらそう
43 名前：キン肉バスター(愛媛県)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 15:21:53.54 ID:PkltpFt50.net長時間の運転はつらそう
観葉植物のリース会社とかに売れそうだな
46 名前：トペ コンヒーロ(やわらか銀行)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 15:31:46.65 ID:0O8D686H0.net新古で買おうと思う
48 名前：チェーン攻撃(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 15:33:26.10 ID:Lui3Zv430.netこれ軽四のサイズなんだよな でけえな
49 名前：スパイダージャーマン(千葉県)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 15:35:47.36 ID:FAZl3NyB0.netハイゼットで良いじゃん
55 名前：キン肉バスター(catv?)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 15:56:08.42 ID:KzLBsh6v0.net名前・パッケージともに割り切ってていいな
59 名前：ニールキック(福井県)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 16:08:21.19 ID:7A+LTe6L0.net縦にデカくてもなぁ…
65 名前：カーフブランディング(新疆ウイグル自治区)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 17:07:37.50 ID:5JljWlqz0.netここまで開くのはなかなか思いきったと思うw
ただ名前どうにかしろ
ダサすぎる
社用車にはいいかもな
100 名前：トラースキック(山形県)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 19:55:04.45 ID:3aLRdH6j0.netただ名前どうにかしろ
ダサすぎる
社用車にはいいかもな
何かに似てるんだよなー
マンチカンだ！
106 名前：バックドロップホールド(チベット自治区)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 20:27:56.20 ID:GbLD8h/m0.netマンチカンだ！
鈍足っぽそうだけど、実際どうなんだろ
153 名前：タイガードライバー(WiMAX)＠＼(^o^)／：2014/08/31(日) 23:34:11.11 ID:RIhO6lln0.netうっわダイハツやるなぁ！欲しいわ
165 名前：ダイビングヘッドバット(東京都)＠＼(^o^)／：2014/09/01(月) 00:56:01.91 ID:48n8uyrs0.netもうギリギリまで高くしろよ。花屋の軽トラみたいに。
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この開放感がイイ♂
事故ったら簡単にいきそう
バイクのトランポとして良いね！
凄く良いけど、事故起こした時どうなるのか衝突実権の動画が見たいです。
もうそろそろ排気量うｐしたほうがいいなじゃないの？ 750くらいとかどうかな
風強い時ドア一つ開けたら
全部開きそうで楽しそうだ
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天井たかいだけでどうすんのよ？
ミラウォークスルーバンのほうが面白い。
重心高いから、フラフラしそう、横風で倒れそう
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急ハンドル切ったら倒れそうだな
こんだけ吹き抜けにしてもちゃんと剛性を確保できてんだ、今の技術は凄いなあ
後部座席とか外れるなら、小型郵便の配達とかでも活躍しそう。
でも、内装マジでこれなの？
シートが金をケチった飛行機のシートみたいでヤバそうなんだが。
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全く風のない日にカーブのない一般道を法定速度以下で走るって条件でしか乗りたくないな
なんか売るためだけに色んな物を犠牲にしてるようにしか見えない
いくらメーカーが安全で快適って言っても絶対乗りたくない
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これは工事車やなぁ・・
戸建の建築現場に停まってるのが一番似合う
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ふらつきとタイヤへの負担のキツさがすごいだろうね。
タント乗ってるけどタイヤの痛みが他のクルマより早いんよね。
便利さと快適さは軽四とは思えない程なんだろうけど。
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便利さと快適さは軽四とは思えない程なんだろうけど。
FFの商用車
便利そうだけど、チンピラと誤解されそうなデザインは何とかしてほしい。
利便性はよさそうだけど
こええわ
安全面がそれでなくても軽はこわい
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軽は後二回り拡大するのと1000CCにすればいいのに…
800CCぐらいに拡大する話も延々やってて何故しないの？燃費良くなるらしいのに？
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すんげー潰れやすそうで怖い
こんな車鈍足でええやろ
いい加減車幅1475mmは限界きてるだろ。もっと幅も大きくしないと高さばかり大きくなっってもここわいだけだわ
押入れ用になる
ボディ剛性とか足りなそうな予感。
車線変更だけでもめちゃめちゃロールするんじゃないか？
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強風の日
そこらじゅうにひっくりかえったデカデカが散乱している予感
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名前以外はいいなというかスペース広すぎてすごい
日本では安全基準はクリアしないと売れないと思うんで底はあんまり心配してない
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くぱぁ
横風に弱そう
サイドドアが観音開きだな。おまけにセンターピラーがない。
見た目的にはボデイの強度不足が感じられるけど、しっかりと強度も確保してるんだろう。
昔の技術では成し得なかった形だ。
見た目的にはボデイの強度不足が感じられるけど、しっかりと強度も確保してるんだろう。
昔の技術では成し得なかった形だ。
対策はそれなりにしてるんだろうけど、見た目の印象で倒れそう
排気量、足りてるのか？？？
軽は800㏄にすればいい、1000㏄にすればいいと言う人
昔の軽は今の半分未満の排気量の時代もあった。
取りあえず超小型車の普及の前に、そこまで拡大する必要無くね？
最低限の日常の足が欲しい、でも二輪車では困る、っていう「スキマ」がこれ以上大きくならない事を願うよ。ただでさえ税率上げられちゃうんだから
昔の軽は今の半分未満の排気量の時代もあった。
取りあえず超小型車の普及の前に、そこまで拡大する必要無くね？
最低限の日常の足が欲しい、でも二輪車では困る、っていう「スキマ」がこれ以上大きくならない事を願うよ。ただでさえ税率上げられちゃうんだから
もう住めるんじゃね？
＞昔の軽は今の半分未満の排気量の時代もあった。
昔の軽は360ccだぞ？
昔の軽は360ccだぞ？
ジムニーシェラみたいに、オーバーフェンダーを付けて1.5l以下のエンジン載せて、最低地上高が180mm以上のアウトドア用が出ないかな。
高速道路とかでブレーキが利かなくなったら、後ろのドアをバフっと開ければいいんだな
飛行機のダイブブレーキみたいに
飛行機のダイブブレーキみたいに
釣りに良さそう
他のでもそうだけど、これもそうだな。人と荷物をたくさん乗せて、下りながらのカーブでブレーキが一人で乗ってる時の倍位になって突っ込んだり転げたりして死人が沢山出そう。
学校でも免許の実技でも、その恐ろしさを体感させ頭に叩き込まなきゃ駄目だ。
学校でも免許の実技でも、その恐ろしさを体感させ頭に叩き込まなきゃ駄目だ。
普通車は窓絞りすぎて窒息しそうなのばっかりだからな
軽に客が流れてるのも納得
まあ事故りたくはないが
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まあ事故りたくはないが
ここまでフルオープンの観音ドアは魅力だが、片側はスライドにして欲しかったな
狭い駐車場だと、後席降りにくいと思うぞ
狭い駐車場だと、後席降りにくいと思うぞ
これを軽の規格内で作ったら強度不足な予感。
あとめっちゃ燃費悪くなりそー。
あとめっちゃ燃費悪くなりそー。
三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより 【藤井聡】米国の要求項目
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/08/06/fujii-50/
米「車の規制統一を」 ～TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う～
日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら，一生懸命作って，そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな
「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすくするために
「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。
【東田剛】鈴木会長へ
米国通商代表部の外国貿易障壁報告書は、毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/08/06/fujii-50/
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「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすくするために
「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。
【東田剛】鈴木会長へ
米国通商代表部の外国貿易障壁報告書は、毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/
見てるだけで怖いと思った車は初めてだ
ドアが多すぎる。運転手側（前席右）と後部ハッチだけで良い
更に運転手一人乗り専用にして
シートレールも撤廃し運転席以外まっ平な床にしてほしい
停車時専用として、車内にハンモックを一つ、斜めにつるしたい
更に運転手一人乗り専用にして
シートレールも撤廃し運転席以外まっ平な床にしてほしい
停車時専用として、車内にハンモックを一つ、斜めにつるしたい
幅が狭くて背が高い、重心も高いだろうし、安定性が不安だ。
バタンと倒れるんじゃないかと心配。
バタンと倒れるんじゃないかと心配。
軽自動車に色々と期待しすぎ。
そもそも軽自動車って名前の意味は、簡易自動車だよ。
あれも欲しいこれも欲しいって声に、メーカーは応えてここまで快適で安全にはなった。
昔は軽便鉄道って小さい代わりに低予算で作れる鉄道が、日本各地にあった。
それの車版とも言える。
軽便鉄道についての詳しい説明は鉄ヲタの人にまかせる。
そもそも軽自動車って名前の意味は、簡易自動車だよ。
あれも欲しいこれも欲しいって声に、メーカーは応えてここまで快適で安全にはなった。
昔は軽便鉄道って小さい代わりに低予算で作れる鉄道が、日本各地にあった。
それの車版とも言える。
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誹謗中傷、差別、反社会的な内容、未成年に不適切なコメントなどはお控えください。
コメントスパム対策のため、きつめに禁止ワードを設定しております。
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