なぜ、こんなに高いの？　軽自動車が200万円もする理由

2015/03/26/ (木) | edit |

このところ価格の高い軽自動車が目立っています。中には200万円近くするモデルもあるのですが、自動車市場に何が起こっているのでしょうか。昨年12月に発売されたダイハツの軽自動車「ムーヴ」の最上級グレードは180万円近い価格設定となっており、市場ではちょっとした話題となりました。

引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1427336802/
ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150325-00000001-wordleaf-bus_all

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1 ：海江田三郎 ★：2015/03/26(木) 11:26:42.97 ID:???*.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150325-00000001-wordleaf-bus_all

　このところ価格の高い軽自動車が目立っています。中には200万円近くするモデルもあるのですが、自動車市場に何が起こっているのでしょうか。昨年12月に発売されたダイハツの軽自動車「ムーヴ」の最上級グレードは180万円近い価格設定となっており、市場ではちょっとした話題となりました。同時期に発売となったホンダの「N-BOX SLASH」も最上位モデルでは190万円という価格設定です。ひと昔前までは、1.5Lクラスの価格が150万円程度、軽自動車は100万円程度で買えるという感覚でしたから、自動車の価格が上がったという印象を持っている人は少なくないでしょう。もちろん現在でも100万円クラスの軽自動車は存在しますが、売れ筋商品の価格帯は上昇したと考えた方が自然です。

　高価格帯の軽自動車が出てくる背景には、国内における自動車販売市場の構造変化があります。日本はデフレが続いてきたことから、消費者の購買力は低下する一方です。コストの安い軽自動車への需要は年々高まっています。いまや軽自動車は主力商品となっており、新車販売台数のうち軽自動車が占める割合は4割に達します。しかしメーカー側としては、単価の安い商品ばかりを売っていると売上げが伸びません。必然的に高機能な軽自動車をラインナップに揃え、単価を維持しようとするわけです。

　日本国内だけを見ているとピンときませんが、自動車の価格が上昇することはグローバルに見れば当然のことです。ここ10年で日本以外の先進国はGDPの規模を1.5倍程度に拡大させています。経済成長すれば自然と価格は上がってきますから、自動車の販売価格も同じように上昇するわけです。米国における新車の平均販売価格はここ10年で1割近く上がりました。

　一方、日本は同じ期間で経済がゼロ成長ですから、国内の物価も横ばいでした。物価が変わらないので自動車の価格も据え置けばよいのかというとそうはいきません。自動車産業は典型的なグローバル産業ですから、どこでクルマを作ってもコストは同じになります。同じ利益を出すためには、グローバルな趨勢に合わせて販売価格を引き上げざるを得ません。

　同一車種について、米国で買うと200万円、日本で買うと150万円という価格設定にはできないのです（規制の問題などで一部には価格差が生じていますが）。トヨタ自動車全体の平均販売価格はここ10年で1割上がっており、米国の新車販売価格の上昇分とほぼ一致します。そうなってくると、日本人が買える車のグレードは当然下がることになり、軽自動車に人気が集まるわけです。

　もっとも根本的な要因として購買力の弱体化がありますから、軽自動車の高級化にも限界があります。経済が成長しないことには、購入できるクルマのグレードは下がる一方かもしれません。

3 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:28:15.83 ID:opjhB6Io0.net

スティングレーとかムーヴとか普通車より高いもんなー

18 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:34:00.68 ID:WmNBZvYf0.net

軽自動車は中古でも高いからな

36 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:39:07.87 ID:7gwzwiVS0.net

中古買えばいいじゃん

54 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:41:50.27 ID:00hMFJNQ0.net

軽は近場や街乗りには最適だが遠出は疲れる

70 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:44:59.34 ID:2dHOm495O.net

日本の軽は世界一ィィ！

77 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:46:43.36 ID:C4+1xvoi0.net

TPP対策か

89 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:48:56.59 ID:KJT3Ll9s0.net

やっぱ軽は高速道路運転したときに貧弱すぎるw

99 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:50:16.35 ID:HOfIY/4l0.net

グレードってそんなもんだろw

2 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:28:14.00 ID:3O4T3hlZ0.net

コンパクトの方が燃費もいいし、
軽自動車税も上がるし、なんの利点もない。

133 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:58:45.79 ID:ZJPo8iNF0.net

>>2
いや、それでもまだまだ普通車の方が税金や車検面でかなり不利やぞ

173 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:06:49.78 ID:5MnCPugy0.net

>>2
軽規格のサイズのミニ箱バンが欲しい。

30 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:37:42.13 ID:wsTORURt0.net

デフレっていうのは嘘だから
食料品や車、バイクは順調に値段が上がってる
土地や家賃が上がらないのは人口のせいだから仕方がない

41 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:39:36.95 ID:RnhH8WVG0.net

安い軽自動車もあるんですけどね、高いのだけ見てもしょうがないし
高いと思うなら安いの選べばいいだけどしょ

43 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:39:58.05 ID:AY2xIEM/0.net

軽は全てを兼ねる

みたいな車ばっかりになってるよな

55 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:41:53.72 ID:mCQzwNno0.net

高級感溢れる内装に革張りのシート
レクサスの軽お願いします

101 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:50:23.30 ID:RnhH8WVG0.net

２００万もするじゃなくて２００万する軽もあるってことだろ
安いの買えばいいじゃんか

109 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:51:25.23 ID:aHPrfVik0.net

要するにボッタクリ

115 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:53:48.66 ID:hh6jiUwo0.net

200万もするならやつなら
カーナビとかいろんなものが標準でついてるんだろう

123 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:55:59.28 ID:59Fhxv+p0.net

車増え過ぎだろ。

137 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 11:59:19.78 ID:YvwMreKq0.net

軽の車体って1000ccのエンジン入るんだろ?
昔のミラジーノみたいに

144 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:00:33.39 ID:c/QSecRw0.net

この調子で600万くらいの高級軽自動車が出ればいいのに

165 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:05:17.08 ID:JPISGMBP0.net

アクアもオプションは最低限のつもりだったのに230万もしたわ
コンパクト車とかわんないのに

183 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:09:32.02 ID:ddxFT8AJ0.net

走行距離が多い人がトータルコストで一番安くあがるのは
デミオ　ディーゼルの一番安いグレードだと思う
軽自動車は大切にして１５年以上乗らないと割が合わない

219 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:14:47.20 ID:ddxFT8AJ0.net

８０年代なら２００万円あれば
プレリュードとかマークⅡとかの典型的なデートカーが買えた

235 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:17:44.67 ID:BfAtV7g90.net

スズキの軽買ったけど、
もう普段は軽がいいわ。

245 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:20:08.80 ID:w7u0+Oa80.net

スズキのラパンがかわいい。

252 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:21:44.67 ID:md+2+wFK0.net

税金がすべて

326 ：名無しさん＠１周年：2015/03/26(木) 12:33:23.07 ID:Vv7qs+FR0.net

軽のバンタイプ最強

野良仕事に

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【15:30】 | 自動車産業 | コメント (28) |

≪日本通信社長｢DELL､HPにブランド力はない｡VAIOはある｣｢VAIO Phoneは本体価格に通信費上乗せで儲かる｣ |

| 【韓国起源説】サクラの起源は韓国です! 世界の認識は｢日本の木｣正していく努力が必要だ韓国報道≫

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コメントありがとうございます！

[ 1074013 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 15:39

道幅が狭い昔ながらの住宅地だと軽が便利だからなぁ・・

[ 1074021 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 15:49

軽は事故のこと考えると怖くて乗れないな～

[ 1074025 ] 名前: 名無しさん 2015/03/26(Thu) 15:53

生活保護受給者がBMW乗る時代だから、安いもんだろｗ

[ 1074026 ] 名前: 名無しさん＠ニュース2ch 2015/03/26(Thu) 16:04

１００万以下で買えるアルトだってあるし、乗り出し２００オーバーのやつもあ上から下まであるんだから予算と用途に合ったの買えばいいだけ
高い高いって言うが軽は国内生産なんだから、売れれば経済が回っていいじゃないか
高速がダメ、事故が怖いって言うなら、もっと大きなのに乗ればいい
無理して軽に乗る必要ないのだからさ
文句があるならベルサイユへおいで

[ 1074035 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 16:31

最近、どうなってるんだ？
バブルの頃でさえ、ビートを見て、「軽に130万は、出したくないよな」って言ってたぐらいなのに。

[ 1074045 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 16:41

高くても売れるからな

[ 1074046 ] 名前: ゆとりある名無し 2015/03/26(Thu) 16:42

軽自動車の値段が高いことを無理やり擁護するような記事だな
グローバル産業だからどこで車をつくってもコストは同じだとか
150万でもアメリカに合わせて200万にせざるをえないとか
馬.鹿も休み休み言えってレベル

[ 1074052 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 16:56

軽ってだけで売れるからだろ。維持費が安いってだけで、飛び付く人が多いからな。五年乗ると考えて、軽に込みで200万使うならコンパクトカーの方が安かったりする。

[ 1074060 ] 名前: 名無しさん 2015/03/26(Thu) 17:10

企業が儲けるために軽の高級志向を増やしてるだけ
税があがっても軽の方が断然安いし燃費もいいし
なら軽で普通車なみの価格のを売り出せばいいやって話でしょ

[ 1074071 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 17:28

現時点では高品質の軽を選ぶのが一般的だけど、どうするんだろうね
軽というか税金対策を含めた軽となるとね

[ 1074072 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 17:30

シティターボの新車を100万円で出せや

[ 1074079 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 18:05

節税マシーンだから仕方がない

[ 1074080 ] 名前: 名無しさん＠ニュース2ch 2015/03/26(Thu) 18:05

コンパクトカーがそんなに高くないのは東南アジアとかで作ってるからだろ

[ 1074094 ] 名前: 名無しさん 2015/03/26(Thu) 18:39

200万と150万じゃ税金対策も何もあったもんじゃないと思うけどな

[ 1074095 ] 名前: およ 2015/03/26(Thu) 18:43

自動車税は特別会計だったはず。それが高い原因。役人が好き放題できる税金。

[ 1074096 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 18:44

この記事矛盾してね？
だいちグローバルって国内製造国内販売じゃないのケーなんて
国内のGDPで計算しろよ
おかしいだろ！

[ 1074104 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 18:52

軽の下取り値段は異状。

[ 1074109 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 18:57

高額の軽自動車に税金優遇してあげる必要ないと思うんだが

[ 1074117 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 19:18

昔から言われるけど、装備や部品点数が同じなら、
大きさの違いなど、あまり価格に影響しないだろ。
ハイグレード軽より、ローエンドコンパクトが安くなるのは必然。

たとえ高額であっても、車体が小さければ社会インフラの使用量も少なく合理的。
通勤の全てが軽四だったら、どれだけ渋滞が緩和されるやら。

[ 1074122 ] 名前: 名無しさん＠ニュース2ch 2015/03/26(Thu) 19:27

京　　高杉ｗ

[ 1074123 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 19:36

オートエアコンがないとヤダー
自動ブレーキがないとヤダー
シートが良くないとヤダー
オートマじゃなきゃヤダー
快適装備が充実してないとヤダー

そりゃ高くなるわｗ

[ 1074132 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 20:08

コスト考えたら貧乏人の僕はタダでもいらないわ

[ 1074167 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/26(Thu) 21:17

新車買う人が減れば中古車は取り合いになるよｗ

[ 1074315 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/27(Fri) 03:54

軽って「貧乏な人にも車を持っていただく」事が存在意義だよな？
少なくとも、200万円も車に支払える連中は貧乏人じゃないだろう
車だけに収入の殆どをつぎ込めるようなのは別として・・

100万円強くらいのハイトワゴン系のエントリーグレードならまぁ、いいかと思うけど、
車体本体で150万円を超えるような高額軽には税制優遇はいらないと思う

[ 1074321 ] 名前: 名無しの壺さん 2015/03/27(Fri) 04:13

２００万をする軽自動車だけじゃないからね。メーカー任せのフルエアロ、フル装備だと高いけど安いグレードもあるし。
ホィール交換したりエアロパーツにこだわったりスマホカバーみたいなもんだ。ナビも１０〜２０万するの付ける人もいるし。車両価格に諸費用かかるし、毎日使う人なら日割り計算すれば割安でしょ。燃費も平均で昔の倍走行するし。
ただ任意保険で車両保険は軽は車両価格から算出するから
軽だからといって車両保険が跳ね上がる可能性はある。
自動車税支払う時に小型車で３〜５万払うのを尻目に１万円くらいで済むのは大きいよな。それが１０年続けば…。

[ 1074330 ] 名前: 名無しの壺さん 2015/03/27(Fri) 04:23

コンパクトカーで安いのが良いならマーチもミラージュもあるよ。タイ生産。フィットはかろうじて国内分は国内生産だけど。その影響とリコールで叩かれ気味だけど。VWもフィアットもコンパクトカーあるよ。３００万くらいで諸費用かかるけど。

[ 1074338 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/27(Fri) 04:28

三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより　【藤井聡】米国の要求項目
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/08/06/fujii-50/
米「車の規制統一を」～TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う～

日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら，一生懸命作って，そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきた
いろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを，アメリカは，自国のクルマを日本で売りやすく
するために「緩和せよ！」「撤廃せよ！！」と要求してきた，ということであります。(中略)

【東田剛】鈴木会長へ
米国通商代表部の外国貿易障壁報告書は、毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。
ttp://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/

[ 1074353 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2015/03/27(Fri) 05:11

無茶苦茶な理屈だな。
どこで作っても原価が変わらんとか、そんなわけない。
人件費の低かった中国が世界の工場と言われた事実自体を否定する気かよ。
輸出入による貿易全否定かよ。

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