マツダが新型ロータリーエンジン関連の特許を続々申請　燃費改善技術の開発も大詰め

2016/04/10/ (日) | edit |

引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1460246993/
ソース：http://autoc-one.jp/mazda/special-2655989/

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1 名前：海江田三郎 ★：2016/04/10(日) 09:09:53.16 ID:CAP_USER.net

http://autoc-one.jp/mazda/special-2655989/

ロータリーエンジンを載せるコンセプトモデル「RX-VISION」

マツダがロータリーエンジンに関連する特許を多数出してきた。いまさらロータリーエンジンを手がけるメーカーなど無いと思うけれど（特許を取らなくても問題ない、ということです）、まぁ取れるモノなら何でも取っておこう、ということなんだろう。関係文書を読む限り、燃費改善技術の開発を熱心に行っている様子。以下、紹介したい。

最も多かったのは、燃焼室形状に関する内容。ピストンエンジンの場合、燃焼室は基本的に円筒形となる。上死点で着火すると、極めて薄い円筒内で爆発が始まり、当然ながら均一に燃えない。燃焼効率を追求したスカイアクティブのピストン見ると、複雑な形状になってます。この“穴”の中にガソリンを直接噴射させることにより均一な燃焼を開始し、完全燃焼させている。ロータリーエンジンはさらに燃焼室形状が悪い。円筒であれば点火プラグからの距離は“ほぼ”均等。しかしロータリーの燃焼室はお弁当箱のような形状をしているのだった。四隅についちゃ点火プラグからの距離が遠く、低負荷で回転数低いと上手に燃えない＆燃え残る。もっと言えば熱も逃げてしまい、効率まで悪くなってしまう。特許の内容を見ると、スカイアクティブのピストン頭部のように、燃焼室の形状を工夫している。具体的に書くと、ミゾを掘ることでロータリーの回転と共に圧縮した空気の流れを作り出し、そこへ直接燃料を噴射（つまり直噴化ですね）、効率良く燃焼させてやろうという狙い。なるほどこれなら自由に燃焼室のカタチを作れます。

さらに燃焼ガスのコントロールをすることにより、熱を逃がさなくなる。冷えた場所は冷たいまんまに出来るということ。効能については記載されていないけれど、燃焼室形状の最適化や、直噴の導入、熱損失の減少などにより、低負荷時を中心に20％程度の燃焼効率アップが出来る？

もう一つ興味深かったのは、液体燃料すなわちガソリンだけでなく、気体燃料（水素）に関する特許も出ていること。こちらはハイブリッド用の発電機としてロータリーエンジンを使うことのようだ。水素をそのまま燃やせば効率悪いけれど、ハイブリッドやPHV用に使うなら可能性ある。もちろん燃焼させても水しか出ない。アメリカで義務づけられるZEV規制をクリアさせようとすれば排気ガスが「水」だけの燃料電池車しかないと考えられているものの、水素ロータリーだってOK。マツダらしい解決策かもしれません。東京モーターショー時には、すでに70％はできていると耳にした。その時点では全く信用していなかったが、ロータリーエンジンに関する特許を見るかぎり、マツダがロータリーエンジンを諦めていないことはハッキリした。

大いに期待したい。[Text：国沢光宏]

12 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:20:34.39 ID:VJkB36ek.net

ロータリーエンジンは復活するんや・・・・・

20 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:33:26.70 ID:L4cTrGmK.net

マツダ、行き場を失った感じだな

23 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:35:01.38 ID:JyhCkTso.net

可処分所得がいまの二倍になったらロータリーエンジンの車買いたい

4 名前：名刺は切らしておりまして[saga]：2016/04/10(日) 09:12:15.46 ID:otUQ2rui.net

レシプロを超えるロータリー登場か？

8 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:16:52.79 ID:mI+QSm/W.net

>>4
ロータリーエンジンは、どうやっても圧縮比を上げられないから
どうやってもレシプロは超えられない

32 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:48:20.83 ID:UnZKJH5U.net

>>8
おむすびの辺を長くすれば圧縮比あげられるんでね？
過去のREはおむすびの厚みだけで排気量を変えてたけど
16Xなんかはおむすびのサイズ自体を変えて、便宜上
ロングストローク化とか言われてた気がする

14 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:22:52.99 ID:9sW9ObsZ.net

結局EVとかFCVとか自社で物にできないから
今ある物の改良でごまかすしかないだけでしょ
スカイアクティブだってそう

15 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:24:50.71 ID:cp6KXLRH.net

>>14
今あるものの改良の何が悪いのかわからんが

17 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:31:12.46 ID:yHA6kahR.net

トヨタと提携しているからZEV対策はどうとでもなるでしょ。
新ロータリー開発はスカイアクティブがたくさん売れたからそれのご褒美。

19 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:33:23.30 ID:jp36Ch/9.net

>>17
トヨタではZEVクリアできるの１日数台しかできないMIRAIしかないんですが…

30 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:42:44.45 ID:SwXHgDXW.net

燃費なんて気にせず乗るのがロータリー魂だろ！

33 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 09:50:12.89 ID:8i0iDqhK.net

つか、今の時代わざわざロータリー積極的に選ぶ理由って何？

42 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:05:41.87 ID:CzAad4bA.net

何をやろうと所詮はロータリー
生まれ持った宿命はどうにもならない

むしろレネシスの時のようにカタログ値と実燃費の乖離が激しくなるだけ

53 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:22:05.39 ID:huEK+WUj.net

ロータリーエンジンといえばヤンマーだろ

55 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:25:47.26 ID:VGpJzfsx.net

オラついたヨタのデザインは理解不能
不思議なプリのデザインも理解不能

デザインはマツダが圧倒的にいい
しかし、ロータリーは技術的革新がないとムリ

60 名前：名刺は切らしておりまして：2016/04/10(日) 10:34:43.72 ID:8KGG+mXe.net

ロータリーは夢があっていいよね。
俺は多気筒大排気量NAエンジンの方が好きだけど。
昔のシャンテの様なロータリーを積んだコンパクトカーや
ユーノスコスモの様な3ローターを積んだ車を復活させてくれ！

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コメントありがとうございます！

[ 1429829 ] 名前: 774＠本舗 2016/04/10(Sun) 18:30

圧縮比の問題はターボ化すれば解決可能じゃないかなー？

[ 1429837 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 18:51

復活は嬉しいがホンダNSX並の高額車化は確実なんだろうな、マイカーロータリー車のいちファンだが流石にそんな高い車買う金ねえ。

[ 1429842 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 19:03

現在、新車で買える車で200ps以上の車が無い、今時ちょっと情けないよな。

[ 1429843 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 19:18

>気体燃料（水素）に関する特許も出ていること

ロータリーエンジンは水素と無茶相性がいいらしいね
マツダがロータリーにこだわってた理由をやっと一般人が理解した感じだね
やっぱり、日本の自動車メーカーって凄いわ

[ 1429844 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 19:30

スカイアクティブでやってのけた技術は全世界の車メーカーが実現不可能だったが、それをマツダが可能にした凄い技術であることを知らない無知なんだな。>>14は。

[ 1429850 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 19:44

原点回帰って意味では良いかもしれない。
コスモスポーツ、RXシリーズと下積みがあるんだから、当時の常識では解決できない事が今の技術で解決出来るかも知れないんだから。
気長に待ちます。

[ 1429851 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 19:48

ロータリーはEV用のレンジエクステンダーとも相性がいいから
それも見越してるんじゃね？
水素は燃料電池として使うには条件悪すぎってこと考えりゃ
まだロータリーで燃やすほうが100倍マシやな

[ 1429855 ] 名前: ななし 2016/04/10(Sun) 20:03

かわねーやつらが一番ぎゃーぎゃー騒ぐんだよな

[ 1429857 ] 名前: 名無し 2016/04/10(Sun) 20:07

新車で200ps以上の車が無いって何いってんの？？

[ 1429861 ] 名前: 名無しさん 2016/04/10(Sun) 20:13

そもそもロータリーじゃなきゃ出来ないことってないから、
作ってもコアなマニアにしか売れないよ？

[ 1429864 ] 名前: Kudo 2016/04/10(Sun) 20:20

問題はシールだよ、あんなばらけたシールじゃ過給しても漏れるだろ。

[ 1429866 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 20:24

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[ 1429868 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 20:32

特許取らなかったら某2国が素早く泥棒していくからな

[ 1429871 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 20:38

なんか読んでてムカつく文体だなあと思ったら
雉沢か

[ 1429881 ] 名前: あ 2016/04/10(Sun) 21:00

口リータエンジェルか思た

[ 1429882 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 21:02

単純に考えてね
トヨタはファイナンスだろう
従業員８割正規雇用でボーナスや給料出せばパンツのゴム引っ張ったように引き戻し自社製品買わせ売り上げアップ
法人税なら前年比＋なので支出枠を削減したら問題ないがファイナンスなら＋利子払わねば維持できないそして１５％に消費税がなってももう円建て債務超過で木っ端微塵だしかもエンジンは外注製のヤマハ発動機製でトヨタはただ組立工場なのだ
逆に倒産して誰か買うのか？特許もろくにない組立工場の従業員大多数補助金欲しさに外国人の８割のとこを
マツダなら特許もあるので【修繕が出来る】
マツダのロータリーエンジン叩いていた時から運命は決まっていた

[ 1429892 ] 名前: 火病の鳥 2016/04/10(Sun) 21:24

>Text ：国沢光宏
読みはじめてこの書き方雉沢だろと思ったらやっぱり雉沢だったw
まだ息してんだこいつw

[ 1429897 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 21:26

【TPP】日本車輸入で米・カナダにセーフガード拡大の特例…TPP全章判明
ttp://www.2nn.jp/bizplus/1446715165/

報道されないTPPのまとめ　医療・労働関係他　
参加国.総貧困化・労.働環境.悪化・支出.増加・ビザ大幅緩.和等全分野に影響多数
ttp://u2ch.net/sr/anago.2ch.sc/test/read.cgi/court/1459955886/l50

[ 1429937 ] 名前: 名無しさん＠ニュース2ch 2016/04/10(Sun) 22:17

特許番号ぐらい書けよ。

[ 1429959 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/10(Sun) 22:41

排気量250cc位のシングルローターの軽四スポーツカーが出たら買うぞ

[ 1430001 ] 名前: 名無しさん＠ニュース2ch 2016/04/10(Sun) 23:53

むしろ今の時代としては、モーターが主のハイブリッドエンジンとしては相当有効なんじゃないかと

[ 1430010 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/11(Mon) 00:06

昔、GTRの50連勝を阻止したのがロータリーエンジン。
また、ル・マン日本メーカー初優勝もロータリーエンジンだこの伝説のエンジンは見捨ててはいけない。

[ 1430051 ] 名前: テミスだよ。 2016/04/11(Mon) 01:15

本コメ60さん
シャンテ・ロータリー？、1ローターの試作車の事ですか？
サバンナの10Ａに乗った記憶はありますね助手席ですけど、エンジンはヒュンヒュン回るけど意外とうるさく乗りにくいとお兄さんが言ってました。

[ 1430189 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/11(Mon) 07:54

こういうニッチもあって良いでしょ
なんでもハイブリ均一とか日本のオハコ捨ててどーするよ

[ 1430228 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/11(Mon) 09:06

ローターに永久磁石、ハウジングに電磁石を埋め込んだ、往復運動エンジンには真似できないモーターとの親和化は出来ないもんかね。

[ 1430418 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/11(Mon) 13:11

「ロータリーエンジン＋誘導モーター」のハイブリッドはスポーツ車としてよい組み合わせだと思うよ。
起動から低速域のトルクはモーターが頑張る。高速域ではロータリーエンジンが頑張る。モーターとエンジンの協調制御を巧く纏められたら乗って楽しい車が出来ると思うよ。

[ 1435018 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/04/17(Sun) 02:08

最近のマツダって調子乗ってんじゃねーか？
Mazda 3 MPS 出さない宣言したり、CX-4 CX-9はもっさり
デザインで全然かっこよくないから、ディーゼル頼みとは
マツダイズムが感じられなくてとても残念だね。
BMW.Audi.Golf. を本気で抜く気あんのか？中途半端感丸出し。

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