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　8月1日、トヨタ自動車“肝いり”のスポーツカーがデビューする。「86（ハチロク）」をマイナーチェンジし、後期型として販売されるのだ（トヨタ社内では既存モデルを前期型と呼ぶ）。

　86は富士重工業（スバル）と共同開発した小型スポーツカー。2012年に発売されて以降、世界で約16万台を販売している。過酷なことで知られる独ニュルブルクリンクのレースでの知見を商品開発に生かしており、12年には同24時間耐久レースでクラス優勝を果たすなど、名実ともにトヨタのモータスポーツを象徴する車だ。

　そんな86がターゲットとして明確に打ち出しているのが若年層だ。その背景にあるのが、トヨタの強烈な危機感である。

　2000年代、トヨタは車種展開の拡大や販売台数の増加を優先するが余り、ユーザーにとっての“魅力ある車づくり”がおざなりになった。その結果、若者のクルマ離れを引き起こしてしまった、という事情がある。

　販売台数の嵩上げや収益性へのインパクトが大きくないスポーツカーに注力するのはそのためだ。

　「売れる車を優先してきたことが、若者のクルマ離れの要因になっている。若い人にワクワクしてもらえる車を作ることが、今後も自動車産業を維持していく上で必要だ」（嵯峨宏英専務）。

　実際に、データにも若年層からの支持が如実に表れている。発売当初は、86の登場を待ち望んでいた、かつての「車好きの若者」である40～50代が主な購買層であったが、徐々に、購入年齢が下がってゆき、「どの世代もほぼ均等。直近では20代が最も購入するようになってきた」（多田哲也チーフエンジニア）という。

　86の“競合車種”である、マツダ・ロード―スターの購買層が40～50代で過半数を占めることを考えると、一定の若年層の需要を取り入れられているといってよい。

　トヨタは、今回の後期型投入を契機に、更なる若年層の囲い込みを狙っている。

　まず、販促方法をがらりと変えた。既存モデルの前期型では、販促予算の中心はイベントに割かれたが、「後期型では、ファン層を広げることを目的に、テレビＣＭを大々的に展開する」（多田ＣＥ）。「走れ、86。」をコピーに、走る車だけのシンプルな映像や、シフトチェンジする女性の手を映した映像など、より幅広い世代や車好きを意識したＣＭだ。

　また、別の狙いもある。後期型が市場に投入されると、一定量の前期型が中古車市場へと流れる。自ずと前期型の中古車価格は下がり、より若年層にとって手を伸ばしやすい価格になるのだ。

　実際に、前例がある。86の名称の源流でもある、1980年代に一世を風靡したトヨタのカローラレビン・スプリンタートレノも、「モデルチェンジの際に中古車市場が拡大したため、裾野の広がりにつながった」とトヨタ関係者は言う。

　もっとも、後期型は標準モデルの価格が262万円と、前期型の同モデルより約20万円上昇している。性能を考えれば値上げではない、と多田ＣＥはいうが、新車販売でのさらなる若年層シフトへのネックになる可能性は否定できない。

ライバルもスポーツカーに熱視線

　ここ数年、86がけん引役なって、国産スポーツカー市場全体が盛り上がりを見せている。86発売前年の11年には市場全体で約1万台であったが、翌12年には86効果で3.5万台に急上昇し、2015年でも約2万台と推移している。（一般社団法人日本自動車販売協会連合会のデータをもとに編集部集計）。

　ハイエンド層を対象とした高級スポーツカーでは、日産のＧＴ－Ｒ17年モデルが7月に発売されたほか、ホンダのＮＳＸの新モデルも、年内に国内で販売される。それ以外にも、ロードスターの新モデルや、軽自動車スポーツカーではホンダ・Ｓ660、ダイハツ・コペンなどが発売され、各社のラインナップは着実に広がってきた。

　スポーツカーだけでなく、スポーツ仕様の車種も拡大している。トヨタは普通車の各車種に、Ｇ‘ｓという名称で、より走行性能を追求したグレードを設定し、燃費や経済性以外の訴求ポイントを打ち出す。

　スポーツカーを定着させるにあたり、多田ＣＥは「景気変動などがあっても、絶対に開発を途中でやめないこと。そして少しでもいいから毎年アップデートしていくことが大切だ」語る。はたして、スポーツカーは若者のクルマ離れを足止めできるか。少なくとも、当面は市場の底上げが期待できそうだ。

（「週刊ダイヤモンド」編集部?山本 輝）

若者向けなら200万円以下じゃないと無理

S-FRはどうなった？

自動車税廃止しろよ

若者じゃなくても車に300万円はキツイで

50万なら買ってもいい

カーシェアリング最強すぎ

元々86はターゲット層は若者ではなかったと思うが・・・

現在の86は

アルトワークスなんだと思う

何もかもが86と似ても似つかない86。
そもそも水平対向なんざ使うなよ。

給与所得が増えてないのに
車両価格が暴上げしてりゃ
買えねえよ

86の名を冠してるあたり、むしろおっさん向けだろう

若者はスポーツカーに興味あるのかしら

せいぜい200万以下じゃないと買えないよ

86を時折見かけるが、大半は２０代か３０代の男性だよ
公務員かな？

アウディで迎えに行くほうが女子は喜ぶだろうなｗ

たかが車に300万とか理解できん。
その金で、他のことをしたほうが幸せになれる

今の経営層って高成長かバブルの世代だろ
デフレの時代がわかってない感じだな

中古で乗り出し５０万で売りださんとな

100万ぐらいのスターレットターボだろ

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