トラック運転手不足深刻　物流システム瀬戸際

2016/08/17/ (水) | edit |

トラック運送業界が危機的な運転手不足に直面している。規制緩和による競争の激化で収入が減る一方、近年はインターネット通販の拡大で細やかなサービスが求められ、負担は増している。「社会の血管」に例えられる物流システムをこの先も維持できるか、瀬戸際の状況が続く。（沢本浩二）

引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1471363671/
ソース：http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO023571/20160814-OYTAT50003.html

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1 名前：新規スレッド作成依頼069＠チンしたモヤシ ★[sageteoff]：2016/08/17(水) 01:07:51.63 ID:CAP_USER9.net

トラック運転手不足深刻　物流システム瀬戸際

休憩施設「大阪トラックステーション」に並ぶ大型トラック。
人手不足の中、運転手たちはわずかな休息の後、長時間の運転に出発する
（大阪府寝屋川市で）＝里見研撮影

トラック運転手の年収推移

トラック運転手の年齢分布

読売　2016年08月14日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO023571/20160814-OYTAT50003.html

　トラック運送業界が危機的な運転手不足に直面している。規制緩和による競争の激化で収入が減る一方、近年はインターネット通販の拡大で細やかなサービスが求められ、負担は増している。「社会の血管」に例えられる物流システムをこの先も維持できるか、瀬戸際の状況が続く。（沢本浩二）

ザックリ

年収減少

大型トラックの場合、
ピーク時（９７年）の５１０万円に対し、
２０１５年は４３７万円。
全産業の平均より５０万～６０万円も低い状況が続いている。
トラック運転手の高齢化が進む。
３０歳未満はわずか３・４％、４０歳以上は７８・２％
トラック運転手になるはずの肉体労働者が給料のいい建設に行く。

「目を開けたまま意識が飛んだこともある。その間にどれぐらい走ったのか、わからなかった」
男性に基準を守っているかと聞くと、こう返された。
「基準を守っていたら、荷主が求めている時間に間に合わないよ」

運転手不足の解消に向け、国も対策を講じ始めた。
高卒確保へ準中型免許新設する。
さらに、トラックの全長規制を「最大２５メートル」に緩和し、
荷台を連結して一度に運べる荷物を増やせるようにする方針も打ち出した。

女性運転手を「トラガール」と銘打ってＰＲし、積極的な採用を促す。

順天堂大学の川喜多喬・特任教授（キャリア・人材開発論）
運転手の待遇の改善に加え、
高校で『物を運ぶ仕事』の大切さに理解を広めていくことが必要だ。

詳しくはリンク先で

4 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:09:18.67 ID:9x4R/i+b0.net

給料上げれば集まりそうじゃね？

8 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:10:26.87 ID:O74XwrXV0.net

介護士と同じで給料上げれば一発で解決

9 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:10:29.87 ID:HLc12UJi0.net

amazonが悪い。割とマジで。

12 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:10:40.76 ID:9V4Wias70.net

給料上げれば人は集まります

28 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:13:01.79 ID:SjSWrsnq0.net

事故のリスクが大きすぎる

43 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:17:35.18 ID:QvuYoooq0.net

んで、なんで待遇改善しないの？？

52 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:18:44.28 ID:UN7HGxBa0.net

待遇改善すればいいでしょ
そうすれば人は集まってくると思うんだが
金がないのかな

86 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:23:42.66 ID:B6knGpIE0.net

>>52
送料あげても良い？

177 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:36:28.09 ID:BsqstYI/0.net

>>86
上げろよ

56 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:19:29.95 ID:LJMPsuN/0.net

倉庫業も地獄！
物流は人が働く職場じゃない

57 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:19:33.86 ID:q62FCuWU0.net

長距離は鉄道貨物で。

67 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:21:07.03 ID:9x4R/i+b0.net

ドライバーは不足してるが会社は成り立ってる
おかしな世の中だな

91 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:24:22.25 ID:U6ehg3HQ0.net

人不足なのに年収減少がまずおかしいだろｗ

121 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:28:49.37 ID:86J0Yg4o0.net

あれ？
トラガールが増えて大丈夫だったんじゃないの？

138 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:31:53.88 ID:E6q6892B0.net

車だけ自動運転でも意味なくないか
中身が液体か物か長物かで運転の仕方替えれんだろ
そこまでできるＡＩはかなり難しいぞ

147 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:33:29.87 ID:aP/KMltN0.net

運送料上げるしかないなら上げればいい
それで成り立たない商売なら無理があるってことだ

送料無料なんてサービス、存在しなければ誰も使わない

160 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:34:46.73 ID:B8XaQ6iB0.net

大型免許は持っているけど運ちゃんになる気はない。

167 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:35:45.96 ID:gLsfNkUB0.net

だからこそ自動運転の実用化が急務。
最初から難しい輸送を想定せず
とっかかりやすいところから運用実績を重ねればいい。

同様に建築関係も人手不足。
３Ｄプリンタや
パーツを自動で組んでいく準３Ｄプリンタの早期商用化が望まれる。

182 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:36:52.24 ID:HpSadDu/0.net

免許利権も有るからな、複雑化し過ぎ

199 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:38:36.01 ID:9ihlvvq10.net

普通免許でトラック乗れなくなった時点で終わってる

201 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:39:25.26 ID:23LzpFJ90.net

なんだ年収高くねーじゃん

224 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:41:38.76 ID:K6goh8kY0.net

オーストラリアのように
ドローンで解決

227 名前：名無しさん＠１周年：2016/08/17(水) 01:41:52.71 ID:sA8k6Te60.net

給料安いからだよ
それが唯一無二の理由
ホントそれだけ

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コメントありがとうございます！

[ 1547733 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 11:38

10年前まで人余ってるから採用しないよって
あんだけ断ればねえそれでもなりたきゃ事故っても会社は補償せず自分で払ってねと
契約書書かされる時代だったねえ

[ 1547735 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 11:41

>>肉体労働者が給料のいい建設に行く。

解決方法わかってるんじゃないですか?

[ 1547739 ] 名前: 名無し 2016/08/17(Wed) 11:45

送料を真っ当に取れれば給料上がるんだろうな

[ 1547745 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 11:50

そらそーだ。
無茶な即日配送やら、配送料の下落、時間指定による無駄な時間拘束。
知ってるか？　過労死って配送業界の運転手がかなり多いんだぜ？
運転席で死んでたりもする。
デジタルタコグラフの導入で、夏場の真昼の休憩時間にエンジン切る（＝エアコンなし）を強いられたり。

ちなみに建設業界の肉体労働の賃金も最低レベルで人が集まりません。

[ 1547746 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 11:51

中型免許なんてふざけた物つくるから

[ 1547750 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 11:58

>>競争の激化で収入が減る一方

激化しようが仕事多く人数足りてないんだったら、安い仕事は断ったり交渉したりして賃金も上げていけば良いだけじゃ

[ 1547752 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 11:59

長距離はそれこそ高速走ってるからその部分は自動運転に出来れば
運転手の負担も減るんだろうが

[ 1547756 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:07

荷積荷降し待ちの時間(実質昼寝)も込みで12時間労働、残業代アリだったのが、例の法改正で待ち時間込で８時間労働とかツーマンセルとか訳の分からんことになったからな。
みんな言ってるが早い話稼げなくなっただけのことよ。

[ 1547757 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:07

竹中「待遇が悪いなら別の業界に行けばいいんですよ」

[ 1547760 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:09

建設や介護もそうだけど需給で賃金水準動かせと……

[ 1547761 ] 名前: ななし 2016/08/17(Wed) 12:09

トラガールとか言って
非力な女性運転手を増やした事で
手積み手降ろしのキツイ仕事が
若い男性運転手に集中して
若い男はみんな辞めていく

[ 1547762 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:10

>>競争の激化で収入が減る一方

規制緩和の弊害だよなあ。

[ 1547765 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:14

リスクを運ちゃんに負わせて利益2兆

[ 1547766 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:14

人手不足なら給料上げて募集しろよとしか
それを阻害してるのはやっぱ取引量の多い通販なのかね

[ 1547770 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:19

自動化推進事業が腰をあげたか...。
線路利用の積み荷乗降自動化で、割と解決しそうですが。

[ 1547771 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:19

もっと貨物列車使えばいいじゃんと勝手に思うんだけど、合わないのかな？

[ 1547772 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:20

大型長距離トラックも手降しが多いから肉体的に大変だよ。

[ 1547776 ] 名前: 名無し 2016/08/17(Wed) 12:25

休みを増やせ
もしくは給料を上げろ
それだけで解決するだろホント頭悪いな

[ 1547778 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:35

※1547771
同じことを思った
1週間2週間遅くたってどうってことない荷物も割とある、もちろん物によるけど

ちょっと競争に負けるとすぐ干上がる一人勝ちシステム、
あとなんか回転率至上主義みたいなのがあるのかもしれないね

[ 1547783 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:43

人手不足で給料が上がらないのが異常極まりない

[ 1547785 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:46

20代が3％しかいないって…
将来的に物流システム機能しなくなるじゃん…

[ 1547788 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:48

月給100マンならやる。それ以下ならやらない。
目開けたまま意識飛ぶとかいつしんでも分からないじゃん

[ 1547791 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:52

もうめんどくせえから国営にしろ。

[ 1547793 ] 名前: あ 2016/08/17(Wed) 12:54

幼児並みの知能の経営者「やだやだ～僕ちんの収入を削って奴隷の給料を上げりゅなんてぇ～」

[ 1547798 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 12:58

父が長距離大型トラック乗ってたけど給料少ないし
社会保険も半分会社負担してくれないから全額自分で払ってた
病気になったらすぐクビ
いい事ないよ

[ 1547803 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:03

零細企業が集積して成り立ってる業界は全般的にあかんね

生き残る為にコストを極限まで削って荷主の言いなりになった挙句、社員の待遇を法律に違反するレベルで軽視して。
人材が集まらず、利益も無く、ただただ身を削って自転車操業。

[ 1547816 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:21

なんで待遇改善しないの？

[ 1547817 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:26

て言うかね、軽油料金が上下し過ぎなんだよ。
数年前は120円、今100円以下とか対応できる訳ないんだよ。
電気料がいきなり20パーセント上がったらほとんどの製造業は賃金引き下げに動くと思うぜ。

[ 1547822 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:38

また始まった，安い給料のくせして「人が足りない」
そして安い外国人労働者を入れたがる。
で、さらに給料は下がる。

[ 1547823 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:39

給料安いし
まずそれが問題でしょ

[ 1547824 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:41

あと十年もしたら、自動運転導入で、ドライバーはあぶれるよ。
トラックもバスもタクシーも、ドライバーはいらなくなる。

[ 1547826 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 13:46

×「人が足りない」
〇「都合のいい合法奴隷が居ない」

[ 1547828 ] 名前: は 2016/08/17(Wed) 13:49

物流業界は頑張りすぎ
荷物届くの早すぎるんだよ、もう少しゆっくりさせてやれよ

[ 1547835 ] 名前: sage 2016/08/17(Wed) 13:58

自腹で大型免許とフォークリフトの免許取って転職したが、逆に貧乏になった...。
荷主の運賃が安過ぎるのと、労基法違反を労基署が見逃してるから。
前の運送会社は労基署も裁判所も行った。
トラック乗りなんてハイリスクローリターンの典型的職種だぞ。
この業界、もっと落ちる所までとことん落ちないと変わらない。

[ 1547846 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 14:17

この期に及んで待遇改善する気がないんだから恐れ入る。

[ 1547849 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 14:25

運送業を独禁法の適用除外にしてカルテルを認めろよ

[ 1547851 ] 名前: 芸ニューの名無し 2016/08/17(Wed) 14:27

鉄道から顧客奪って廃止させまくったあげくこれかよ、どうすんだよ

[ 1547854 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 14:30

建築関係の談合にしてもそうだが、元々は合理的に回すためのものだったのに何でもかんでも規制緩和して競争は善だと言わんばかりに業界が疲弊して行く愚かさ
先人の知恵を蔑ろにしすぎ。
なぜそのようなシステムができたのか、合理的な理由があったからだよ。
すでに何度も通ってきた道。ペンタゴン？AAじゃないけど

[ 1547864 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 14:48

給料安いのもそうだが運ちゃんに荷物の物損損害被せるのと
荷物の積み下ろしまで運ちゃんにやらせるのが問題

給料の他にこの二点が改善されなければ
例え外国人ドラーバー入れたとしても絶対に運転手不足は解消できないと断言できる

[ 1547876 ] 名前: 名無し 2016/08/17(Wed) 15:12

運送やってたけど30代から下はほんとにいないからな〜。40代でも若手って感じだったしな。そもそも給料低すぎなんだよな。そりゃ集まらんよ。

[ 1547881 ] 名前: 芸ニューの名無し 2016/08/17(Wed) 15:17

日本てほんと大丈夫かよ、30年後何もかも激変してそうだな悪い方向に

[ 1547889 ] 名前: 名無し 2016/08/17(Wed) 15:25

トラックだけじゃないが、折角作った労基法遵守を始めとした正当な労働環境の確保が無ければ誰もやるわけがない。待遇が今まで通りで人が来ないってことはすなわち今の塩梅では人が抜けていく一方で、魅力のある職場じゃないってことだよ。職場なんてどこにでもある。上から目線でそれしかできないだろみたいに思ってるんならそれは思い上がり甚だしい。洗濯する勇気が無い人間がいっぱいいるだけで、一度やめてしまえば実はあとは何とでもなる。終身雇用時代の固定概念がまだ通用すると思ってるならそいつは運営者としては時代遅れの老害ってワケだ。

[ 1547893 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 15:29

超絶ブラックHIリスク　　
超LOリターン　悪い事は全部ドライバーの責任

[ 1547895 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 15:31

待遇以外の面でも碌な話は聞かないし、イメージが悪いので
下手すると待遇が良くなっても人が集まらないかもね

[ 1547901 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 15:44

人身事故なんか起こしたら一生パー

[ 1547915 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 15:59

人手不足と言いながら待遇改善もしない、別の手段を講じようという感じもない。
矛盾だらけの日本でございます。

[ 1547924 ] 名前: ななし 2016/08/17(Wed) 16:07

※1547889
＞終身雇用時代の固定概念がまだ通用すると思ってるならそいつは運営者としては時代遅れ

逆だよ。
運転手をコキ使って潰れたらまた新しいの取ってくりゃいいと思ってるから、一向に待遇改善が進まない。

これからは人材を囲い込み、自前で育て、流出を防ぐといったある意味終身雇用を前提にした職場作りをしないともう人材確保はできなくなってきてる。少子化によってどんな業界でも多かれ少なかれそういう方向に進む。外人いれない限りはね。

いろんな職場を渡り歩くやつもいるけど、世の中の大半は一生安心して暮らせる仕事を求めてる。
以前は収入が多かったので多少不安定でも人手は集められたが、今はそれすらなくなったからね。

[ 1547969 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 17:18

こういう労働でも女性労働者を増やすべき
管理職とか公務員とかだけでやるのは間違いよ

[ 1547985 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 17:34

※1547969
トラック業界もそういう問題認識で取り組んではいる。
ちょっと遅きに失した感はあるけど。
ttp://www.jta.or.jp/rodotaisaku/pdf/yuryo_truck_driver.pdf

やはり長く安心して働ける職場作り、安全性の確保、育成の充実などを通じて男性従業者のモチベーションを高めるだけじゃなく、女性などの取り込みもポイントだね。

でもそれをやるにはコストが高まる。一社だけ真面目にやって単価を上げようとしてもムダ。
業界が一致団結して取り組むだけでなく、尼をはじめとする流通側が価格決定において強すぎる現状をなんとかしないと、こうした取り組みも絵に描いた餅にしかならないな。

[ 1548011 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 18:14

機械にとって変わられる第一候補筆頭だから問題ないな

[ 1548039 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 18:48

運賃上げるのは簡単なんだよね。
単純に下限運賃を設けて、それより安かったら発注者も実運送者も罰金100万とかにすれば良いだけだよ。

製造業者などの荷主側が政治力が強すぎるのが問題なだけなんだよね。
ま、これは介護業界にも言える話だから政治に興味のない日本人は永遠に搾取される運命にあるんだな。

[ 1548042 ] 名前: あ 2016/08/17(Wed) 18:53

ハンドル制とかいう運転してる間だけが労働時間という謎理論
待機時間も拘束されてるんだから労働時間に数えろや

[ 1548047 ] 名前: あ 2016/08/17(Wed) 18:59

荷物を壊したら運転手が弁償しろよ
工場から出荷する前から壊れていても受け取ったんだから弁償しろよ
↑みたいなのマジで多い
物によっては百万レベルの賠償をさせられる
それ以上になると保険使うから茄子カットくらいで弁償なしになったりするけど

[ 1548059 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 19:14

貨物列車で運べよ

[ 1548098 ] 名前: 名無し 2016/08/17(Wed) 20:03

人が足りてないのに給料が低いのはおかしいわな。それに送料考えてみろよ。あの値段で利益出すのって相当難しいぞ

[ 1548121 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 20:46

大型免許持ってる20代が、給料安いから辞めたｗとか言ってるの聞いた事あるぞｗ

[ 1548129 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 20:55

先ず運転するリスクを考慮すると恐ろしく低い給料、運転＝実稼働時間で洗車メンテはサビ残扱い、地方に出ても手当は無く宿泊は車内と言う劣悪な環境、上げればキリがない

[ 1548134 ] 名前: 　　　 2016/08/17(Wed) 21:06

小泉、竹中政権の時に公共事業を散々削って建設もトラックも業界から人が減った。『今頃、何を言ってるんだ？こいつら？』

と、当時の従事者達は思うだろうな。

[ 1548137 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 21:08

トラックは日本から排除しろよ
一般人を何人殺したら気が済むんだ！！！

[ 1548138 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 21:10

昔は職に困ってもトラックに乗れば家族養えるみたいな感じだったのになぁ

[ 1548150 ] 名前: あ 2016/08/17(Wed) 21:34

元大型ドライバーだが、俺がやってた頃はまだ年収500万は稼げたんだがな。
12月なんか、休日返上で働けば一ヶ月で60万近く貰えた。
金が必用になったらまた復帰も考えていたが、この状況じゃ、それも無理かな。

[ 1548165 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 22:14

規制開放が原因、1次2次なら待遇いいが、7次とかトラック持たない個人会社が多い、
そしてそれを取りまとめる斡旋業者（運転しないで電話で人使って儲けれることに味
しめて連中がが殺到中、彼らの言い分は自分たちみたいに小回り聞く業者がいないと
まちがいなく混乱するらしいほうです、物流が遅れてもさっさと規制しろ！3次以降
のピンハネ禁止、ブローカ業務禁止、トラック5台以上稼動できる会社しか起業できない
ようにしろ！！

[ 1548170 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 22:23

何かあったらぜんぶ運転手の責任
年収500万円なら孫請けくらいか

[ 1548193 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/17(Wed) 22:52

今は普通免許から2年経たないと中型取れないけど、普通免許とってからすぐ取れる準中型免許ができるらしいね
準中型だと4tまでしか乗れないみたいだけど、4t車さえ乗れれば仕事いろいろあるし少しは改善されるのかな

[ 1548280 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/18(Thu) 00:30

ドイツでも旅客より貨物のほうが列車の本数が多い。
日本の正確なダイヤ管理があれば貨物はもっとやれる。
運河も使っているスズキのハンガリー工場から車はドナウ川を使って西ヨーロッパに運んでいる。
日本に運河はないがその必要もないほど船が使える環境にある。

でも日本の消費者は一日遅いと激怒するから載せ替えに時間のかかる貨物列車は無理。それがまずしさを呼ぶ。

[ 1548505 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/18(Thu) 08:09

単純にトラック以外の輸送方法はコストがかかるからトラックに依存してるんだよ。

[ 1549078 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/18(Thu) 18:44

だからちゃんと求人にも市場原理を反映させろよ。
需要と供給の問題。
需要に対して供給がおっつかないのなら価格を上げろ。

[ 1550202 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/19(Fri) 23:14

送料上げれば～なんて言ってるやつら、わかってないな～
上げた分はドライバーになんて行かないよ。絶対に！
短納期で休憩無の長時間拘束。
俺らの仲間内では倍㌧、倍速、倍拘束って言ってるよー
上の連中は、自分の判断で～「積載、時間調整、休憩」とれ言ってるけど
無理無理。

[ 1550905 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/20(Sat) 20:26

一度崩壊したらいいんじゃないのｗ

[ 1551363 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/21(Sun) 08:27

高速の自動運転が可能になれば、（給与ではなく）待遇としては良くなるんじゃね？
数時間分の休憩時間や仮眠ができるのはデカいと思う

そのレベルの自動運転までいくのが何年後かは別として

[ 1551820 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/21(Sun) 19:08

給料上げれば解決。でも出来ないんだよ。
荷主や元請の権力が強すぎて、運賃値上げを打診しようものなら
あっという間に干されて終了。

燃料代アップ→企業努力でなんとかしろ
燃料代ダウン→運賃下げるわ

この繰り返しでこの10年で運賃4割ダウン。

[ 1552592 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/08/22(Mon) 15:49

市場原理に任せた結果この２０年くらいでのこの業界の給料の下がり方は半端じゃないからな。

[ 1569956 ] 名前: 名無しさん 2016/09/10(Sat) 19:42

トラック業界が小さい会社だから問題な気がする。
アマゾンがＭ＆Ａで会社合弁しまくって巨大化して市場支配したようにトラック業界もそれをやればいいのでは？

[ 1570316 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/09/11(Sun) 06:25

戦犯はかんばん方式のトヨタ
運行管理者や運送会社だけじゃなくて、荷主も処罰しないとまともにはならない。

[ 1570401 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2016/09/11(Sun) 09:11

社長に・・・は法規上て問題だから改善が必要と言ったら、法を守ったら儲からないとぬかした。
大手は看板があるから法の遵守に心がけているが、２次３次となるとこんな会社ばかり、　価格競争で安いい価格で引き受け、儲からないとドライバーを自給に単純換算すると最低賃金やパートのおばさんより低い時給で長時間酷使して経営者やその一族の懐は潤している。
そんな会社が改ざんだらけの申請書類の審査で、トラ協や国交省の推薦する業者と言っているGマークとやらを取得、大きな事故の時しか労基や運輸局の役人は仕事していない。
こんなんで運転手の労働条件が改善できるわけない、
若者よ、トラックドライバーにはなるものではない。まだ日雇いの派遣の方がましだ。

[ 1614443 ] 名前: imahi 2016/11/02(Wed) 08:26

小泉・竹中路線の規制緩和が問題。
規制緩和されて小さな運送会社が乱立して価格競争が勃発して今の無茶苦茶の状態になった。
運送業界は規制強化して零細運送会社を潰して価格競争を排除しないとダメだな。

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