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大手総合商社に勤務する男性（29）は週2回、テニススクールに通う。競技志向の上級者を対象にした「トーナメントクラス」が始まるのは午後11時半から。レッスン終了は午前1時半だ。

モノに執着せず

既に電車も動いていない時間だが、自宅の近所で時間単位でコンパクトカーを借りる「カーシェアリング」が彼の足だ。独身で1000万円近い年収がある。だが「駐車場の月極料金などを考えると、カーシェアで十分だ」と、マイカーに興味を示さない。

モノの所有にこだわらない。こうした若者の「モノ離れ」による消費の停滞に、経済界は懸念を強める。レンタルや共有で済むものは購入せずに済ませる「シェアリングエコノミー」は個人消費の見かけ上の数字を押し下げるためだ。

自動車などはこれまで購入が普通で、統計上も個人消費に分類された。だがカーシェアの場合、個人消費に計上されるのはわずかな利用料金のみだ。

シェアリングエコノミーの普及は結果的に「1世帯当たりの個人消費を小さいものにしてしまう」（総務省統計局）という。


「パーク24」カーシェアリング事業での会員数と保有車両数の推移

同サービスを展開するパーク24は、7月末の会員数が約67万人、保有車両数は1万5467台となった。

4年前に比べそれぞれ5．3倍、3．6倍に膨らんでいる。「マイカー感覚で利用する会員が増えた」（経営企画本部）と市場拡大に手応えをみせる。

米配車サービスのウーバーテクノロジーズや米民泊仲介のエアビーアンドビーなど米国で先行したシェアリングエコノミーは、日本市場にも着実に浸透しつつある。日本総合研究所の下田裕介副主任研究員は「国内でも若者を中心に消費行動は大きく変化する」と指摘する。

ニーズの多様化

こうしたモノ離れが進む市場で、いかに消費を促すか。三越伊勢丹ホールディングスの石塚邦雄会長は「ニーズは多様化、パーソナル化しているからこそ機能面などで消費者が関心を持ち、満足を得る商品であれば高くても売れる」と強調する。　デザイン性の高い家電を手掛けるベンチャー、バルミューダ（東京都武蔵野市）の「ザ・トースター」は1台2万2900円（税抜き）だが、若者を中心に人気が高い。

電気ヒーターと水蒸気で加熱し、焼きたての香ばしさとふっくらした口当たりの「驚くほどおいしいトーストができる」という独自性がヒットの秘密だ。

生活者の嗜好（しこう）とともに消費のかたちは多様化が進む。モノ離れが進む若者の消費を促すには新たな価値の提供が必要だ。そこに、次代につながるビジネスのカギがある。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
2016年08月19日 08時45分 更新

マイカーが無くても、「まーいーかー」って思う。

維持費考えるとタクシーに落ち着く

ついに物からも離れたか

職が不安定だからだよ

全ての根幹はタックスヘイブン問題から。

金の若者離れ
はい論破

マイカーより自転車の時代なんだよ

ガソリンをアメリカ並の値段にしろ
話はそれからだ

駐車場月３万とかムリポ

だいたい
土日しか乗らないのにクルマ買う理由がわからない
田舎はともかく都内のサラリーマンはタクシー使う方が便利

年収1000万とかザックリした線引きｗｗ

家族持ちならともかく
一人なら趣味以外で車なんか要らんだろ

親に無駄遣いは駄目っていわれたよ?

車と持ち家と結婚諦めたら金は貯まるよ。

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