2016/09/05/ (月) | edit |

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2016年8月25日、ついにホンダからNSXが正式発表されました。メディア向け発表会の席において、記者からの「年間販売目標は?」という質問に「国内向けは100台です」と答えたことで、はやくもプレミアがつきそうな勢いです。

引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1472995801/
ソース:http://clicccar.com/2016/09/04/397142/

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1 名前:海江田三郎 ★:2016/09/04(日) 22:30:01.73 ID:CAP_USER.net
http://clicccar.com/2016/09/04/397142/

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2016年8月25日、ついにホンダからNSXが正式発表されました。

メディア向け発表会の席において、記者からの「年間販売目標は?」という質問に「国内向けは100台です」と答えたことで、はやくもプレミアがつきそうな勢いです。

では、この100台という販売目標はどこから生まれてきた数字かといえば、そもそもの生産台数による部分が大きいといいます。

アメリカ・オハイオ州の専用工場にて作られるNSX。その生産能力は一日8台に過ぎません。年間稼働日数を250日として、一年間の生産能力は2000台にとどまるのです。

つまり日本向けが100台というのは、グローバル生産の5%を日本向けに確保しているという意味なのです。

ただし、これが比率として多いか少ないかというのは議論がわかれるところ。

たとえば2015年のランボルギーニ社のグローバル販売は3200台余りで、日本での販売台数は349台となっています。仮にスーパーカー市場にとって日本は全体の1割程度のスケールだとすると、ホンダの見込みは控えめにも思えます。

とはいえ、同じく2015年におけるマクラーレン社の数字を見るとグローバル販売が1700台弱で、日本では90台となっています。この数字からするとグローバルに対して日本のシェアを5%程度と想定するのは妥当ともいえます。スーパーカーというのは「その市場で何台売れるか」ということよりも、希少性も考慮した上で全体としての生産台数を決め、その上で地域ごとの割当台数を決めていくというビジネスモデルという面もあります。NSXにおいても、生産能力と日本以外のエリアにおける見込みなどのバランスから、国内向けの割当台数が100台となったというわけでしょう。
7 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/04(日) 22:38:47.41 ID:mvPWc+Mc.net
今年はあと4ヶ月しかないからだと思ったw
11 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/04(日) 22:42:59.02 ID:zscMoWw6.net
財テクで買うんだろ、なんだかなー(´・ω・`)
25 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/04(日) 22:59:33.55 ID:1ESgSDQc.net
自分には買えないから1億しても構わないし年間1台でもいい。
30 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/04(日) 23:08:12.64 ID:hacplNr1.net
GTRみたいに年間維持費100万超かな
47 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/04(日) 23:36:08.11 ID:Z3QHnlhw.net
でも全てホンダなんでしょう?
56 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 00:09:24.11 ID:FNc7aRuw.net
シビックタイプRも100台程度だから心配すんな
57 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 00:09:36.54 ID:THwajEgs.net
ハイブリッドにしないだけで-200㎏
とはいえハイブリッドのおかげで乗り味独特
オレS660でいいや

65 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 00:36:04.87 ID:VDy/7QUo.net
買えるわけないのにニュースを見る俺w
66 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 00:36:58.34 ID:/ib7VK6z.net
まあGT-Rなんかがそうだけど
ノーマルだと駄目だしな
ニスモでフルチューンしないとスポーツカーにはならない
NSXもあくまでも改造ベース車だからね
さらに金がかかるわい
  
日本車って全部そう
81 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 02:13:49.06 ID:SNy3Gu0h.net
>>66
今のGT-Rはそのままで怪物だぞ?
67 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 00:40:51.85 ID:KiWkn3wE.net
二人しか乗れなくて
便利じゃない。
じゃ、スポーツカー用途でと思っても
車高が低く過ぎて
体感スピードのわりに速くない。
フェラーリなどに比べて
なんとなくチャチ感がある。
77 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 01:47:19.35 ID:I6AXabBr.net
100台も売れることが驚き
誰がこんな高いもん買うんだよ
83 名前:名刺は切らしておりまして:2016/09/05(月) 03:12:29.47 ID:H/Zc91r9.net
何とか買える価格だけど、何とかじゃ
実際には買えないからな
諦めるわ


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コメントありがとうございます!
[ 1564837 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 04:38
そもそも大量生産・大量販売するような車種ではなかろう。  

  
[ 1564840 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 04:41
まあランボルギーニみたいに、金持ちが見栄で買うような車じゃないからなあ
生粋の車好きかホンダ好きじゃないと、この値段でわざわざ国産スポーツカー買わないっしょ
そういう意味ではこの販売台数はちょうどいい気がする  

  
[ 1564841 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 04:53
金が有ればワイも買っちゃうけどねwww  

  
[ 1564842 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 04:55
HONDAに高級車なんか求めていないから

黙ってシティとシビックだけ作ってりゃいいんだよ  

  
[ 1564853 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 05:33
別に高級車を作りたいわけじゃないぞ
現時点での技術の粋を集めて作った結果だから
ホンダにはそれを作れる能力はあるんだから  

  
[ 1564872 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 06:18
コストパフォーマンスで言ってもGT-Rのが上だからなぁ。
ホンダに拘る金持ちがどれだけ居るんだ?

GT-Rはそこそこ見るけどLF-Aは殆ど見ないしな。  

  
[ 1564881 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 06:32
GT-Rがフルチューンしないとスポーツカーじゃない?小学生のギャグセンスもなかなかだな  

  
[ 1564903 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 07:20
正直1200万円まで程度なら買ったが、高価すぎて手が出ない残念
NSX-Rは1000万円程度だったから
5年来の夢は費えた・・・・・でもS2000に期待してるぞ  

  
[ 1564908 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 07:28
GT-Rの乗り心地の悪さ知らないやつらが多いな
走るためだけの車だぞあれは、助手席に乗ったら普通の人間なら苦痛を感じるレベルだろう
凄く下品な車だ、だが速さに命がけでこだわる一途な姿勢が共感を得てるわけだよ  

  
[ 1564927 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 08:01
ホンダファンを獲得するためのイメージ戦略なんだろうと思うけど、評判が良くないと意味がないね。
ホンダは良い車を作って来たのに今は考えすぎでいろいろなものを詰め込みすぎてわかりにくく完成度が低いという事態に陥っている。
普通のものを普通に作れ。
  

  
[ 1564957 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 08:37
年間100台なら充分だろ、数年後にはそれでも多すぎるぐらいだ、もしもっと数売れるんならそれぐらいの量産体制は用意するだろうしな、どうしても欲しい人だけが買えばいいって体制なんだし何の問題もないのにいちいち煽るなっての  

  
[ 1565319 ] 名前: 名無しさん@ニュース2ch  2016/09/05(Mon) 18:07
ドル円レート考えても2370万の値付けは強気過ぎる
15万6000ドルだから、1600万+輸送費でええやんけ
それなら諸費用コミでも2000万以内で買えるわ  

  
[ 1565343 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/05(Mon) 18:55
どうせ買えないし、買って乗っても99%の能力は引き出せない。
  

  
[ 1567942 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2016/09/08(Thu) 13:54
亀みたいだから。  

  
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