2016/11/09/ (水) | edit |
ヤマト運輸は、ゲートウェイ（GW）間の多頻度幹線輸送の効率化を目的として、従来より連結全長が長い新規格のバン型セミトレーラとバン型フルトレーラを厚木GWと中部GWに各1台ずつ、計4台導入すると発表した。新規格のセミトレーラ、フルトレーラの導入は日本初となる。引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1478610689/
ソース：http://response.jp/article/2016/11/08/285049.html
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1 名前：海江田三郎 ★：2016/11/08(火) 22:11:29.06 ID:CAP_USER.net
http://response.jp/article/2016/11/08/285049.html
ヤマト運輸は、ゲートウェイ（GW）間の多頻度幹線輸送の効率化を目的として、従来より連結全長が長い新規格のバン型セミトレーラとバン型フルトレーラを厚木GWと中部GWに各1台ずつ、計4台導入すると発表した。新規格のセミトレーラ、フルトレーラの導入は日本初となる。
ヤマトグループは、2013年に厚木GW、2016年に中部GWの稼動を開始し、2017年には関西GWの稼動開始を予定。GW間の多頻度幹線輸送による東名阪の当日便を目指す中で、幹線輸送のさらなる効率化を実現するために、いすゞ自動車と日本フルハーフと協力し、従来よりも連結全長が長く、大量に輸送できる新規格のセミトレーラ、フルトレーラを共同開発した。
新規格のセミトレーラは連結全長が従来より1m長い17.5mで積載量が約8％増加、フルトレーラは2.3m長い21mで積載量が約23％増加。積載量の増加により、多頻度幹線輸送の効率化が実現し、CO2排出量の削減にもつながる。
ヤマトグループでは、厚木GWと中部GWでのセミトレーラとフルトレーラの導入効果を検証した上で、2017年に稼動開始予定の関西GWへの導入を検討し、幹線輸送のさらなる効率化に取り組んでいく。
2 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:12:48.94 ID:1ztugW6r.net ヤマト運輸は、ゲートウェイ（GW）間の多頻度幹線輸送の効率化を目的として、従来より連結全長が長い新規格のバン型セミトレーラとバン型フルトレーラを厚木GWと中部GWに各1台ずつ、計4台導入すると発表した。新規格のセミトレーラ、フルトレーラの導入は日本初となる。
ヤマトグループは、2013年に厚木GW、2016年に中部GWの稼動を開始し、2017年には関西GWの稼動開始を予定。GW間の多頻度幹線輸送による東名阪の当日便を目指す中で、幹線輸送のさらなる効率化を実現するために、いすゞ自動車と日本フルハーフと協力し、従来よりも連結全長が長く、大量に輸送できる新規格のセミトレーラ、フルトレーラを共同開発した。
新規格のセミトレーラは連結全長が従来より1m長い17.5mで積載量が約8％増加、フルトレーラは2.3m長い21mで積載量が約23％増加。積載量の増加により、多頻度幹線輸送の効率化が実現し、CO2排出量の削減にもつながる。
ヤマトグループでは、厚木GWと中部GWでのセミトレーラとフルトレーラの導入効果を検証した上で、2017年に稼動開始予定の関西GWへの導入を検討し、幹線輸送のさらなる効率化に取り組んでいく。
日野じゃないのかよ
3 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:13:28.20 ID:YxKz8nvx.net荷物降ろす時は横が空くのかな
4 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:14:20.10 ID:OWkXRmOj.net運転難しいの？
5 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:14:50.96 ID:UAvq9WwK.netこうゆう車嫌い
小回りできないし事故起きそう
小回りできないし事故起きそう
高速道路を使ったターミナル間の輸送じゃないの？
10 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:19:37.87 ID:vQV7rUXz.net高速道路だけ？普通の信号曲がれないよね？
13 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:21:34.59 ID:GwCEIxtj.netこんなの交差点で曲がれるのかい？
14 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:21:52.40 ID:gOu2sWGd.net宇部興産専用高速道路にこういうの走ってるよね
20 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:23:44.97 ID:TC5ObYYy.netトイレ行きたくなると大変そう
24 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:25:41.41 ID:/FzKI2U2.net高速道路の車線幅を広げよう。
29 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:28:43.72 ID:DEUt6GGJ.net俺には絶対運転出来ない
33 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:32:20.80 ID:hyUhDfQ1.netこんなん運転できる人尊敬するわ
39 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 22:35:59.50 ID:DuweuBrT.net何が難しいってバックが難しいんだよ。。。
70 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 23:14:26.11 ID:dqN5L5ij.net走ってるとこ見たい
84 名前：名刺は切らしておりまして：2016/11/08(火) 23:40:30.16 ID:ZLy1mUBV.net格好いい
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バスは前部車両と後部車両がつながっているけど、内輪差が大きいから運転するには相当な技術がいる
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事故起きて余計に人が足りなくなる問題はないよな
高速道路専用にしても出入り口で曲がれるの？
熟練者が長いトレーラーを運転するの？
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フルトレは親車のリアオーバーハングが大きいほど
トレーラーの内輪差が小さくなって運転が楽になります
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ポイント交換商品化よろ
一台あたりの輸送力はほぼ倍になるけど、走れる場所はかなり限定されるな。
いかに効率よく使えるか？が課題か。
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新東名・新名神も出来てきたし3大都市間の運送にはこういうのが向いてるな
欧州みたいにこんなフルトレーラーが3台以上隊列組んで走るようになるんやろか
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トレーラーではなく鉄道貨物線ではあかんのか？
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アメリカとかでさえ
幅の広い直線しか走らせてないのに
道も整備しない日本でろくに走れるわけがない。
こうなるともうタイヤのついた自動車の利点はないな。
むしろデメリットが目に付く。
自動運転が実用化になればメリットはあるにはあるが。
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日本フルハップとは違うのね
見かけたら道譲ってやるぞ
バックが大変で次点で左折かね
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前に進む分にはセミトレもフルトレも対して変わらないけど、バックが格段に難しくなる印象。
むしろ全長よりも荷台の幅がヘッドより広いトレーラーの方が難しい。
まぁETS2ってゲームの話しだけどな。
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というか大型トラックは、トイレを付けて欲しい。
こんなん運転手なしの自動運転のほうが安全そう。
単純に運送量が増えて景気良いじゃん
この長さでもコンテナ貨車1両ぶん程度なんだな…
まずは拠点間だけだろうな
こんなん絶対止まれないからな、みんな前に割り込むなよ!
トラックが前を空けてるのはお前のためじゃないぞ!
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運転手次第かもしれんけど
意外と見た目以上に小回り良いよ
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1619897
それ逆にバックは第五輪から短くなるから難しくなるんじゃね？
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