スポンサード リンク

文在寅（ムン・ジェイン）大統領が12日に仁川国際空港を訪問、「任期内に公共部門『非正規雇用ゼロ』時代を切り開く」と宣言した。

これを受けて、鄭日永（チョン・イルヨン）同空港公社社長は「私が先頭に立ち、今年末までに1万人の関連会社従業員全員を正規雇用に切り替えたい」と述べた。

仁川国際空港公社の関連会社従業員は、正社員（1284人）の約5.3倍に当たる6831人（昨年10月時点）で、かなり多い。

このため、共に民主党や国民の党などはこれまで、「仁川国際空港は過度の外部委託により非正規雇用を量産している機関だ」と批判の的にしてきた。

文在寅大統領が初の訪問先を仁川国際空港に決めたのも、こうしたことを考慮したためだ。今年末に第2ターミナルが開業すれば、関連会社従業員数は1万人近くに増える見通しだ。

鄭日永社長は昨年の国政監査などで「関連会社従業員が多いのは事実だが、テロ対策や消防などの『中核人材』は直接雇用に切り替え始めた。

サービス関連従業員の平均給与も年間3600万ウォン（約360万円）と高い方だ」と述べていた。それが、12日の文在寅大統領訪問で、約1万人の非正規雇用人材を全員正規雇用に切り替えると言ったのだ。

また、仁川国際空港は今年になって清掃・案内ロボットの試験導入を開始、2022年までに保安・警備業務などを担当するロボットも導入して人材を削減する方針だった。

仁川国際空港が開港から3年で黒字転換できたのは「外部委託」を中心とする運営も一役買っていた。

ただし、保安・安全・技術関連分野まで外部委託したことから、技術と経験の蓄積不足や従業員の士気低下につながったとの指摘もあった。

昨年初め、仁川国際空港では「手荷物混乱」問題や2件の密入国事件が発生、「少なくとも、保安や手荷物処理といった空港の主要業務は公社の正社員がすべきではないか」と指摘されていた。

仁川国際空港公社は各分野の子会社設立などで関連会社従業員の「正規雇用転換」を推進するものと思われる。同公社の関係者は「既に『人材運営構造改善案研究』を実施、中核人材とセキュリティー分野では直接雇用に切り替える案を推進しているところだった」と主張した。

しかし、いくらそうだとしても、一部業務についての選別的転換や段階的移行を経ず、「年内に関連会社従業員全員を正規雇用にする」のは現実的にも容易ではないという声が上がっている。

ある空港業界関係者は「外部委託業務では、今後ロボットやIT機器などに切り替えることも多いが、『すべての非正規雇用従業員を、定年までの雇用を保証する正規雇用化する』というのは、数年後の空港経営に大きな問題を招くかもしれない」と懸念した。

同公社関係者も「既存の各企業との契約関係整理、子会社内部の定年退職設定など問題が生じる可能性がある」としている。

だが、それでも仁川国際空港の場合は、昨年の当期純利益が約9649億ウォン（約972億円）で、直接雇用に切り替えるための費用調達は比較的容易だと見られている。

韓国政府関係者は「仁川国際空港公社や韓国空港公社などは利益が減る程度で済むかもしれないが、鉄道など他分野の公企業では『全員正規雇用化』が大きな負担になり得る」と懸念している。

ホン・ジュンギ記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/05/13/2017051300524.html

給料どうやって払うの？

競争力との両立は考えてるんだろうか

社会主義か・・

予算一切考えてないって逆に凄いなｗ

偉大な将軍様の現地指導と一緒やん

将軍様の視察みたいだなｗ

同じ仕事をしているのに
給料が違う合理的説明が

現代では、できなくなってきている

破綻寸前なんだよな

79 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2017/05/13(土) 14:41:39.94 ID:GK0Ta7At

>>72
てか。
習熟度が違うのに同一賃金なんてね。

まあ良いことなんだろうが
急にやり過ぎても数年後に大リストラになるのは
目に見えてるのよな

本来なら公共料金値上げとセットだと思うのだが。

電気代とか鉄道運賃とか大幅に上げれば公務員雇用の予算くらい捻り出せるかね。

原資は無くても大盤振る舞い
さて、何カ月持ちますかね？

うわあ。。

こりゃ、思ったより破綻は早いねwwww

独裁政治かな？

なんか民主党時代を思い出す
甘いこと言って国民騙したなぁ

文ちゃんの経済政策ってのは
結局思い付きだけなんだってばれたな。
韓国破綻は結構まぢかだよ。
日韓スワップもなしですからｗ

うわ、こりゃ国が潰れるのが先か、文が潰れるのが先か。

スポンサード リンク