スポンサード リンク

日本の高速鉄道「新幹線」は全長約500kmの東海道新幹線が開業してから徐々に路線を伸ばし、いまでは北海道から九州までの縦断ネットワークを構成しています。しかし、現在営業中の路線以外にも工事中や計画中の新幹線があり、すべて完成すれば7000km超の高速鉄道ネットワークが構築されます。果たして実現の芽はあるのでしょうか。

残る新幹線計画の総延長は4000km超

世界初の本格的な高速鉄道といえる「新幹線」。その第1号となった東海道新幹線が1964（昭和39）年に開業して以来、日本の新幹線は徐々に伸びていきました。いまでは北は北海道から南は九州まで、全長2765kmに及ぶネットワークが構築されています。

しかし、新幹線の建設はまだ終わっていません。いまも建設が進められている新幹線や、構想段階の新幹線があります。国土交通省鉄道局監修『数字でみる鉄道2017』の「新幹線鉄道の一覧」によると、「営業線」「工事線」「整備計画線」「基本計画線」の4項目があり、このうち「営業線」を除く3項目の路線が現在工事中、もしくは計画中の新幹線。総延長は約4049kmに及びます。

「工事線」は現在工事が進む新幹線で、4線4区間688kmあります。全国新幹線鉄道整備法に基づき1973（昭和48）年に整備計画が決定した5線（いわゆる「整備新幹線」）のうち、北海道新幹線・新函館北斗～札幌間と北陸新幹線・金沢～敦賀間、九州新幹線（長崎ルート）・武雄温泉～長崎間がこれに含まれます。このほか、超電導磁気浮上式のリニアモーターカーが導入される中央新幹線も東京（品川）～名古屋間が工事中です。

「整備計画線」は整備計画が決定したものの、まだ工事に着手していない3線3区間331kmです。整備新幹線の未着工区間と中央新幹線の名古屋～大阪間がこれに当てはまります。このうち九州新幹線（長崎ルート）の新鳥栖～武雄温泉間はルートや設置駅がほぼ固まっていますが、北陸新幹線の敦賀～大阪間と中央新幹線の名古屋～大阪間は工事計画を立てられるほどの詳細なルートや設置駅がまだ決まっていません。

そして「基本計画線」は、1973（昭和48）年に基本計画（整備計画の前段階となる大まかな計画）が決まった11線11区間。その全長は現在の営業線を300km近く上回る約3030kmとされています。かつては中央新幹線も基本計画線でしたが、2011（平成23）年に整備計画が決まりました。

実は一部完成している四国の新幹線

基本計画線は、ここまで挙げてきた新幹線の補完ルートを構成する路線が中心です。工事は始まっておらず、本格的な検討も行われていません。

ただ、岡山と四国を結ぶ瀬戸大橋は、在来線と新幹線の両方を通せる構造で、四国横断新幹線をここに建設することが可能。淡路島と四国を結ぶ大鳴門橋も四国新幹線の建設に対応するため、新幹線を通せるスペースが設けられました。一方、本州～淡路島間は明石海峡大橋が新幹線への対応を取りやめて道路専用橋として建設されたことから、明石海峡か紀淡海峡に海底トンネルを建設するための調査が行われたことがあります。

http://news.livedoor.com/article/detail/15468381/
2018年10月19日 16時10分 乗りものニュース


鳴門海峡をまたぐ大鳴門橋の新幹線用スペース（2011年7月、草町義和撮影）。

無駄だからやめようって誰も言わないのかね

在来線の高速化を考えた方がいい。

これで、がっぽり儲けるでアルよ

既出だと思うが四国にはもうあるだろ

もう、札幌で終わりにしようぜ

リニアもできるし、新幹線はもうお腹いっぱい

あったら便利だが採算はとれんだろう

新幹線って高いよな
航空会社を見習えよ

新幹線は完全に政治家の利権
いらんよ

アメリカは軍産複合体で国家運営
戦争しないと国が成り立たない
じゃあ日本はって言うと建産複合体
建設しつづけないと国が成り立たない

成田新幹線に期待・・

宮崎はリニアの実験線が有ったのに何も無い県になるのか
政治家の力の無い所は取り残されるのね

スポンサード リンク