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　10月26日、安倍首相の北京訪問により7年ぶりとなる日中首脳会談が実現し、日中関係は「競争から協調」へと流れが変わった。2012年の尖閣諸島国有化をきっかけに悪化した日中関係だったが、ここで日中は互いに急接近するという大きな転換点を迎えた。

　その理由は、中国が対米貿易戦争で窮地に陥っているからだといわれているが、「日中関係の改善に向け、日本の経団連が積極的に動いていた」（日中関係に詳しい某私立大学教授）とのコメントのように、中国に商機を見出す日本の経済界が先を急いでいたことは確かだ。

　中国では電気自動車（ＥＶ）市場が広がるが、日本の関連業界はこれに傾斜を深めている。日本の自動車産業が「世界標準」に食い込むには、中国との共同開発は避けて通れない。次世代ＥＶの急速充電器プラグの規格統一をめぐっては「技術では先行していた日本が中国スタンダードを選んだ」（某私大名誉教授）ことは大きな象徴となった。

　同教授は「問題は“技術”でなく“多数決”。今後はすべてにおいて『14億人対1億人』の原理で動くことになる」と言う。

　日本の大手自動車メーカーが中国重視の姿勢を打ち出す中、中小企業も影響を受ける。自動車部品の金型加工を手掛ける工場経営者は、「国内では自動車メーカーが（ガソリン車の）車種を減らしたため、仕事が半分になった」と明かす。「売れるところでものをつくる」という原理原則に照らせば、「ＥＶの主戦場である中国から仕事を取ってくる時代になるだろう」（同）。

中国では「一帯一路」構想も進む。「日本は『一帯一路』構想に乗り遅れまいと、プロジェクトベースでの協力をやりたがっている」（メガバンクＯＢ）と語るように、第三国でのインフラ建設の受注でコスト競争力が出せない日本は、“中国との連携”に大きく舵を切った。

日中の立ち位置はすでに逆転

　この40年の節目で取り戻した「友好ムード」に、安倍首相は「日中関係は新たなステージに入った」と前向きだが、従来と根本的に異なるのは、日中の立ち位置はすでに逆転しているという点だ。

　2017年時点で、中国の名目ＧＤＰは約12.0兆米ドル。アメリカの約19.5兆米ドルに次ぐ第2位の経済大国だ。第3位の日本は約4.8兆米ドルであり、2010年に中国に第2位の座を奪われて以来わずか7年で約2.5倍もの差をつけられた。

　その中国は数々のイノベーションを生み出し、2025年には世界の製造強国となり、半導体や航空機のみならず、ロボットやＥＶなどの新興産業で「中国が主導権を握る」という方向性を明確に打ち出している。

　2017年11月、中国・北京で開催された日中の経済協力をめぐる会合も、そんな空気に包まれた。「中国側の発言には、（進んでいる）中国が（遅れている）日本にノウハウを教えてあげましょう、というニュアンスさえありました」と、参加者のひとりは日中の立場の変化を振り返る。

　日中の激動の時代をくぐり抜けてきた商社ＯＢは「日本は中国の大きな傘の下で商売をする時代になった」と語る。「日中の新たなステージ」は、こうした転換点をも迎えたことを意味している。

https://diamond.jp/articles/-/183631

これからは、いい加減に安く早く作ることが要求される社会になるんだな？

中国のイノベーションて何？

中国を潰せば日本はアジアで無双

数の論理で行くと
もう、人口減少していく中国より
インドになるんだがな～

それでも中国に拘る理由がわからん。
所詮、老害集団の経団連だわ

でもまあ、都市部への人口集中と少子高齢化で
路線バスの維持すら難しい終わりつつある国だから
中長期的にみれば衰退産業である自動車産業にとっては重要だろうね

猫も杓子も海外戦略。とくに中国に拠点がないと恥ずかしいとでも思っている。
進出先の地方政府と公安の圧力に怯える毎日、中国に進出して儲かっている
企業はごくわずかだ。

市場規模が全く違うからどうしようもない。

しかし香港とマカオを陸路で結んじゃうんだもんな
スケール違いすぎるよ。

中国で稼がなきゃ生きていけないからな

アメリカが関税戦争しないから悪い

経団連の犬

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