2019/03/14/ (木) | edit |

newspaper1.gifJR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の本年度(2月末まで)の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。平均乗車率も2ポイント低下の24%。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。

ソース:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok

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1 名前:靄々 ★:2019/03/14(木) 06:20:42.46 ID:jdTiiz1K9
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む

 JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線(新青森―新函館北斗)の本年度(2月末まで)の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。平均乗車率も2ポイント低下の24%。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。

 開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32%、17年度は約5千人、26%で、年々悪化している。島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。(繁忙期と閑散期の)季節波動が非常に大きい」と説明した。

JR社長、高速化の必要性強調

 年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信  北海道新聞
7 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:23:31.98 ID:H84H3Pa00
初の新幹線廃線なるか
9 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:24:55.36 ID:iOIYw1yH0
値下げしろよ
18 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:27:36.98 ID:BKMrr9B00
青函トンネルは貨物列車優先にしろよwwww
28 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:29:48.46 ID:lNk097Ot0
あんな田舎の駅で降ろされてもな

42 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:35:23.97 ID:jA70V9m80
とりあえず
札幌まで延伸
東京~札幌4時間
札幌始発6時への地下鉄の対応
だな
51 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:36:41.06 ID:V2a8Wkro0
新幹線は高すぎる
54 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:37:28.06 ID:alqxnb8A0
廃線にしろよ
55 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:37:41.96 ID:CDkdN5+Y0
空気を運ぶために
日本の鉄道貨物最後の金城湯池を
明け渡そうとしてるんだよなあ

スピードアップしたいなら
整備新幹線区間の260キロ制限止めれば良いのに
70 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:40:16.13 ID:FhTComyy0
用事ないもんな
この時期寒いし
112 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 06:55:20.52 ID:fYrVSBjI0
流石に4時間はキツイね
136 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 07:04:04.84 ID:47CJmSIW0
もう、埋めちゃえよ
182 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 07:15:44.78 ID:JnRJUzpr0
作る事が目的になっとる
185 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 07:16:33.17 ID:vLsdwv3c0
高いし
船や飛行機のほうが安い
196 名前:名無しさん@1周年:2019/03/14(木) 07:18:51.18 ID:IeR915GN0
まず、飛行機に比べて遅い、時間かかる

で、遅いんだから、閑散期はもっともっと安くしないと誰も使おうとしない

東京から5000円で行ければ、首都圏からわんさか来て、北海道も潤うと思う
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552512042/



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コメントありがとうございます!
[ 2265631 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:04
さすがに函館までの現状ではこれは想定内だろ  

  
[ 2265632 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:10
都会のコストと比べ物にならん無駄で、営業の意志そのものが無駄の極み  

  
[ 2265633 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:10
札幌に繋がってからやろなあ  

  
[ 2265636 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:14
そりゃまあ、札幌まで延伸しなきゃこうなるわな。
札幌に繋がるまで、いかに赤字を少なくして耐えるか…だね。
廃線にしろとか白 痴みたいなこと言ってるやつがいるけど、東京ー札幌の輸送需要を知らんのかね。
そのうち3割でもシェア取れたら、新幹線としては大成功だぞ。もちろん黒字化できる。  

  
[ 2265637 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:16
北海道内で線路はがしまくってるから新幹線の駅まで行く手段が自家用車くらいしかない。
で、自家用車を置いとく場所もないので空港へいく。

JR貨物はJR旅客会社が維持管理する線路や青函トンネルを安い利用料払って価格競争で有利にたってる。そのせいでいくつかのフェリー会社が潰れた。
貨物が線路とトンネルの維持管理受け持って旅客がそれを借りて運航すればここまで路線がガタガタになることはなかったと思う。
  

  
[ 2265638 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:18
新幹線は運賃が高いらしいな  

  
[ 2265640 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:23
北海道在住。
札幌まで延伸してもそうそう乗降客が増えるとは思えない。
年間100億の赤字が、まあ二桁億に減るくらいかな。
どうして「札幌まで延伸」でそんなに楽観的になれるか謎だ。  

  
[ 2265641 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:28
そりゃまあ、札幌まで延伸しなきゃこうなるわな。
札幌に繋がるまで、いかに赤字を少なくして耐えるか…だね。
廃線にしろとか白 痴みたいなこと言ってるやつがいるけど、東京ー札幌の輸送需要を知らんのかね。
そのうち3割でもシェア取れたら、新幹線としては大成功だぞ。もちろん黒字化できる。  

  
[ 2265642 ] 名前: 名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:31
東京出たら停車駅は仙台、青森、札幌だけだったら飛行機と競り合えるかもしれんが、現状まだ繋がってないんじゃお話になりませんでしょ
仮に繋がっていたとしても、赤字増大覚悟で運賃下げて利便性を刷り込まないと二度目三度目は乗らないんじゃないかなあ  

  
[ 2265647 ] 名前:    2019/03/14(Thu) 20:49
札幌市民的には旭川とか釧路とか道内主要都市と結んでもらいたい
本州とは空路で行くからいいよ  

  
[ 2265648 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:50
作る前から飛行機の方が安いって言われてた  

  
[ 2265650 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:52
駅の位置がおかしい
今からでも作り直せば?  

  
[ 2265652 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 20:53
18切符が新幹線のために使いづらくなる  

  
[ 2265664 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 21:20
あの僻地で3年かけてまだ函館まですらもつなげてないのが問題  

  
[ 2265675 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 21:47
※2265647
旭川までの予定はあると何処かで見た  

  
[ 2265682 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 22:03
「函館とつながるまでは」って言ってるひといるけど、函館には北海道新幹線は通りませんよ
我田引鉄、北斗市の議員が無理矢理曲げて自分の票田に駅建てたから
んでしかも長万部まではトンネルで!と無理矢理公共工事を捻り出そうとしてるから延伸も目処が立たず
パカに権力持たしちゃいかん  

  
[ 2265692 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 22:26
青函トンネルをもう一個作れば、貨物用と新幹線用に分けれるだろ  

  
[ 2265700 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/14(Thu) 22:41
貨客新幹線とかならんのか、空気運ぶくらいなら荷物を運べよ。
まあ、高い輸送費になるから荷物も利用ないか。
  

  
[ 2265707 ] 名前: onmyeyes.jp  2019/03/14(Thu) 23:14


函館ー室蘭間を直線で繋ぎたいね。



  

  
[ 2265725 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/15(Fri) 00:00
北海道新幹線より四国新幹線の方がマシ。北海道は人口密度低すぎ。なぜ作ったのか。。  

  
[ 2265736 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/15(Fri) 00:22
そら道内交通が需要の柱なのに、函館北斗だけ開業しても無理でしょ  

  
[ 2265756 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/15(Fri) 01:31
札幌つながる前に黒字になったらそれこそ想定外だわ  

  
[ 2265814 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/15(Fri) 03:54
距離的に一泊できる夜行の方が需要あるんじゃなかろうか  

  
[ 2265838 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2019/03/15(Fri) 06:13
4時間じゃ話にならんよ。
それじゃ飛行機で良いやってなる。
おまけに高いんじゃなおさら。  

  
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