【車】日産、「ｅパワー」発電用エンジンで世界最高熱効率50％実現

2021/02/28/ (日) | edit |

［東京　２６日　ロイター］ - 日産自動車は２６日、発電専用ガソリンエンジンで最高熱効率５０％を実現できる技術を発表した。自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は３０％台で、４０％台前半が限界とされる中、新技術による最高熱効率は世界最高水準で、ハイブリッド車（ＨＶ）の燃費性能が大幅に改善できる。

ソース：https://jp.reuters.com/article/nissan-epower-idJPKBN2AQ19J

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1 名前：oops ★：2021/02/27(土) 17:56:05.64 ID:TIWsYQI+9

［東京　２６日　ロイター］ - 日産自動車は２６日、発電専用ガソリンエンジンで最高熱効率５０％を実現できる技術を発表した。自動車用ガソリンエンジンの平均的な最高熱効率は３０％台で、４０％台前半が限界とされる中、新技術による最高熱効率は世界最高水準で、ハイブリッド車（ＨＶ）の燃費性能が大幅に改善できる。

新技術は、エンジンで発電機を動かして発生させた電力でモーターを駆動する独自のＨＶ技術「ｅ－ＰＯＷＥＲ（ｅパワー）」に生かす。熱効率５０％のエンジンによるｅパワーの燃費は、これから発売するｅパワーに搭載する熱効率４０％のエンジンに比べ、約２５％改善ができるという。日産は２０３０年代早期に主要市場に投入する新型車すべてを電動化する方針を打ち出しており、電気自動車と両輪でｅパワーを強化する考えだ。

新技術を利用したｅパワーのモデル投入の時期は公表していない。日産は２０２３年度までに年間１００万台以上の電動化技術搭載車の販売を目標に掲げているが、平井俊弘・専務執行役員はこの日の説明会で「２３年までに（発売する新車に新技術の）考え方は入っている」と述べ、熱効率５０％の技術による商品化は「それ以降に焦点を合わせている」と語った。

新技術では、エンジン筒内の混合気の流れや点火を強化し、より希釈された混合気を高圧縮比で確実に燃焼させることによって熱効率を高める。排熱回収技術と組み合わせ、エンジンを発電専用に特化させて一定状態で回す「完全定点運転」で使うというブレークスルーによって、熱効率５０％が実現できることを確認した。

2021年2月26日7:18 午後
https://jp.reuters.com/article/nissan-epower-idJPKBN2AQ19J

2 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 17:56:26.38 ID:r2rtLa0J0

凄いことなんだよ！！

9 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 17:59:37.18 ID:4gmY/nIe0

すげー技術なんだけど遅すぎた

17 名前：ニューノーマルの名無しさん[age]：2021/02/27(土) 18:02:21.35 ID:G1OgD8uM0

ゴーンがいなくなった効果なのか？

20 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:02:52.33 ID:aFg+Myrk0

いくら凄い技術でも、売れないと意味がないよねえ😆

21 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:03:06.93 ID:qspS9H3A0

せっかくだが、禁止されるんだろw

22 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:03:26.02 ID:RWkV/elq0

一番初めからこの位の効率性じゃなかったのが驚き。
商品化には尖った性能がひつようなんじゃないのか。

32 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:05:33.17 ID:zg8dtjCA0

ホントぉ？
火力発電所でも熱効率60%そこらだぞ？

49 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:11:48.92 ID:hxeurbq+0

スカイラインのデザインは割と好き

79 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:17:54.00 ID:U9BQTowD0

すごいね
お金になるといいね

85 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:18:55.08 ID:fbbqdpzb0

でも数値がまかしてるんじゃないの？

151 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:34:08.18 ID:dQjYE81O0

これ車だけじゃ勿体無いない
色々利用出来たら排出量が減るかな

165 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:37:04.23 ID:M0nrePVP0

これをさっさとノートにのせないとマジ先がないぞ。

208 名前：ニューノーマルの名無しさん：2021/02/27(土) 18:43:28.88 ID:pBEVHugg0

走行距離が現行モデルより25％伸びるなら普通に凄いな

引用元：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614416165/

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コメントありがとうございます！

[ 2776167 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 13:22

家庭や小規模事業者の発電用も作っちゃえよ

[ 2776170 ] 名前: 名無し 2021/02/28(Sun) 13:37

嘘臭くて話にならん

[ 2776171 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 13:44

※2776170
ケンチャナヨミンジョクと一緒にされてもな。
無名の一般人が言ってるならともかく、大手企業の公式発表だからな。
そんな「嘘」で済まされると軽いわけがなかろうに。社会人経験ないのか？

[ 2776174 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 13:46

※2776170
株価操作だとか融資を引き出すためとかいう理由で、平気で偽装に粉飾モリモリやらかしまくるのは半島企業のお家芸ではあるがなｗ

[ 2776175 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 13:48

S13シルビアの頃から日産車しか乗ってないけど
今乗ってる車はカタログ燃費24に対して実燃費エコモードで11、通常モードで9
実燃費はずーっと一緒(´・ω・`)

[ 2776189 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 14:09

近距離しか走らないバスやタクシーは電気自動車で良いが、遠距離走る車はエンジン車じゃないと、航続距離足りないだろ。
電気自動車の改良と共に、エンジン車の改良も必要だろ。

[ 2776195 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 14:25

ここで隣国が技術を買い叩きます

[ 2776199 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 14:36

むしろこの効率で発電機出してよｗ

[ 2776206 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 14:59

世界一なら、南半島じゃないのですか？
国産化ですぐ抜かれるかもです。
少なくとも大々的に世界に向けてチョーセン製アッピール
は必ずするでしょう。

[ 2776219 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 15:40

個人敵な見解だけど。e-powerって、発電所が真横にあるEVと思って見ている。発電所からの送電ロスがない、ある意味理想のEV。こいつが、ハイブリッドを超えないなら、EVが環境に良いとか、燃費が良いとか、ないと思って見ているが...これで超えるのかい？期待せず見守っているよ。

[ 2776267 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 18:03

発電機としても欲しいかも
他の燃料ヴァージョンも作ってくれ

[ 2776277 ] 名前: 名無し 2021/02/28(Sun) 18:34

電気自動車の熱効率超えちゃったらガソリン車販売禁止とか意味ないな

[ 2776297 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 19:20

送電だけで50％のエネルギーロスが有るのだから、内燃機関の方がエコじゃないの。

[ 2776358 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/02/28(Sun) 22:03

日産は燃料改質エンジンの技術もあるから、定出力ならいけるんだろうね

[ 2776940 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/03/02(Tue) 00:38

もっとがんばれ日産！

[ 2777922 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/03/03(Wed) 18:13

シリーズはニアＥＶってわかってない奴多すぎ

[ 2778976 ] 名前: 政経ch@名無しさん 2021/03/06(Sat) 04:24

HCCIは燃費効率をかなり高めるが、効率よく燃焼できるエンジンの回転領域が狭いのが難点。
しかしシリーズHVの発電用エンジンとしての使用ならば、定速回転で高効率に発電できる。
開発ももっと先に成ると話していたが、もう形に成ったのか？
(今後はシリーズHVが増える!?)

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