2023/01/03/ (火) | edit |

car_denki.png タクシー業界で、車両を電気自動車(EV)に切り替える動きが出ている。配車アプリの運営会社が導入を促すほか、独自にEV化を進めるタクシー会社もある。脱炭素の潮流が強まる中、顧客の好みの変化や将来の規制強化をみすえる。

ソース:https://www.asahi.com/sp/articles/ASQDZ1BQQQDRULFA010.html?ref=tw_asahi

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1 名前:蚤の市 ★:2023/01/02(月) 07:32:06.62 ID:5nuoBD6U9
 タクシー業界で、車両を電気自動車(EV)に切り替える動きが出ている。配車アプリの運営会社が導入を促すほか、独自にEV化を進めるタクシー会社もある。脱炭素の潮流が強まる中、顧客の好みの変化や将来の規制強化をみすえる。

 タクシー配車アプリ「GO」を運営する「モビリティテクノロジーズ」(東京)は12月、提携するタクシー会社約100社に対して、2031年までにEV2500台と充電器2900台を導入してもらう事業を始めた。

 仕組みはこうだ。モビリティ社がタクシー会社に車をリースする契約を結ぶ。モビリティ社は自動車メーカーに代金を払い、買った車両をタクシー会社に提供する。国の「グリーンイノベーション基金」から、車両を買う費用の3分の2が補助金として出る。

 トヨタ自動車の「bZ4X」、日産自動車の「アリア」「リーフ」が対象で、今後車種を増やす。

 経営が厳しいタクシー会社でも、モビリティ社が「後ろ盾」となることでEVを導入できるようにし、普及をめざす。

小泉元環境相「タクシー乗ったらEV」を
 EV導入の説明会に参加した…(以下有料版で、残り1164文字)

朝日新聞 2023/1/2 7:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQDZ1BQQQDRULFA010.html?ref=tw_asahi
6 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 07:34:43.84 ID:hRHj2MAO0
途中で電池切れでとまるEVタクシーあると思います
19 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 07:46:57.08 ID:9xexQiZM0
日本って配車アプリも普及してないんだよな、びっくりした
23 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 07:51:15.62 ID:eBaoM2T50
税金w

34 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 07:58:09.11 ID:1O5/1xfe0
働く人の高齢化で
稼動台数が減ってるんだが理解してるか?
43 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 08:01:41.33 ID:Pcx05vDU0
よりによって今電気とか
70 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 08:15:13.21 ID:QyRiOQKq0
ドライバーには、なんのメリットも無い話し
責めやすいからと責めないでね
84 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 08:20:51.60 ID:FiSbKD9m0
EVにしたらなんかええことあるんか
100 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 08:28:52.27 ID:AMREcDyo0
そのうち無人になれば人件費入らないだろからな
139 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 08:44:49.30 ID:G3pkYdVK0
進次郎が言うって事は
ダメダメだって事だな
248 名前:ニューノーマルの名無しさん:2023/01/02(月) 09:35:57.28 ID:jRwvlVoe0
これから自動運転タクシーも走り出すのでEV化も進む
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1672612326/



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コメントありがとうございます!
[ 3038127 ] 名前: 名無し  2023/01/03(Tue) 04:21
未だに自動運転とか言ってるボンクラが居るのかよ
日本の道交法だと時速15キロ程度が限界だぞ
そんな遅いタクシーに乗りたいのか?  

  
[ 3038129 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 04:51
EVとか自分では買いたくないけどちょっと経験してみたいから
タクシーで選べたらいいなと思った  

  
[ 3038132 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 05:28
韓国籍の社長が逮捕された事件でお馴染みMKタクシーはヒョンデEVを一挙50台導入したって夏頃だったか、ニュースになってたな。  

  
[ 3038137 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 05:44
全部補助金頼りの運営でしょ
2~3年でバッテリー寿命切れるころには中国みたいに墓場になってるのかな  

  
[ 3038147 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 07:19
その入れ替え料を誰が払ってくれるんだよ  

  
[ 3038149 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 07:35
もうずいぶん以前に中国のEVタクシー会社がテレビで特集されてて、ある程度走ったら拠点に戻って車体下部の電池ユニットを自動的に交換する仕組みだった
最先端性能を突き詰めて電池形状がバラバラになるより、そこそこの性能で電池交換式にしたほうが、タクシーなどの需要には適しているように思う  

  
[ 3038151 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 08:09
日本製のEVが航続距離や充電時間でいまいちなのは安全性を重視してるからだと思う
テスラもそうだがヒュンダイが怖いのは安全マージンを取らずに性能に振ったバッテリーマネジメントやってる
EVが安心して利用できるのにはまだまだ歳月が必要、それまでは利用しないのが吉、特に夏場
  

  
[ 3038152 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 08:24
そもそもEVの航続距離なんて意味がないからな、1日1000km走るわけもなく、大半が1カ月1000km程度
航続距離1000kmで1カ月もつわけでもなく、毎日充電が前提なら航続距離1000kmも300kmも変わらない  

  
[ 3038153 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 08:29
>日本って配車アプリも普及してないんだよな、びっくりした
こういう嘘よく言えるわ
アプリで呼ぶ方が圧倒的に多い時代だぞ  

  
[ 3038158 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 09:15
現状でも高圧ガスを使ってて、拠点でないと補充できないし。
いちいち拠点に戻って充電か電池交換であっても、問題ないんじゃない。  

  
[ 3038165 ] 名前: 匿名  2023/01/03(Tue) 10:45
[ 3038132 ]
その会社の社長が取締役をしているアプリ会社です。
韓国製EV電池搭載の野望が見え隠れしていますね。
  

  
[ 3038169 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 12:00
>3038149
交換式バッテリーには安全性の問題があってね
規格統一しようにも難しいらしい

マンションににバッテリー外して持って帰ってた運転手が夜バッテリーが大発火しだして上の階の住人〇亡事故とか起きてるんだ。

普通の国じゃまだ作れないの  

  
[ 3038215 ] 名前: 名無し  2023/01/03(Tue) 15:36
一台が炎上爆発したら誰も怖くて乗れ無い。
シートベルトしていたら焼死確実。  

  
[ 3038233 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 16:52
高齢者ドライバーが増えているのに停止からの
加速性能の高いEVで事故が増加することになる  

  
[ 3038305 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 22:12
※3038233
>停止からの加速性能の高いEV
そういう問題だけなら、制御プログラムでどうとでも出来るんだろうけどね。
事故防止は、各種センサー技術なんかと合わせ技で解決すべき問題だろ。  

  
[ 3038306 ] 名前: 政経ch@名無しさん  2023/01/03(Tue) 22:25
※3038169
件のEVタクシーなんかの場合は、社内でメーカー統一一括納入だろうから、バッテリー自体も統一出来るだろうけど、一般に普及して各社混在始めると、性能や品質の違いなどで問題が出る可能性が大きいわな。
「バッテリーの所有権」とかも問題だろうし、交換先が低品質の安物だったりした場合、どう保証するのかとかね。
独占企業による一括管理だとか、バッテリーはレンタルのみで個人所有を認めないなんて対処方法もあるのだろうけど。  

  
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