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【減便や運休】深刻化するバスの運転手不足　
会社の執行役員が大型２種免許の取得も

北海道内のバス会社では、運転手不足による路線バスなどの減便や運休が深刻化しています。
バス路線をなんとか維持しようと、十勝のバス会社では会社の幹部たちがある取り組みをはじめました。

札幌市民の足として欠かせない路線バス。
いま「運転手不足」が深刻な問題となっています。

（樋口記者）「ジェイ・アール北海道バスでは慢性的な乗務員不足により一部、路線の減便や運休が続いています」

ジェイ・アール北海道バスは定年退職者が相次ぎ、運転手の確保ができないため、今月から来月末まで琴似と手稲、厚別営業所管内の平日の３６便が運休。
１日あたりおよそ８５０人に影響が出るとしています。
一方、札幌市内の路線バスを運行する北海道中央バス。
利用者に話を聞いてみると。
（利用客）「（本数が）減っています。車社会なので、バスに乗る利用者とかも少なくなってきてるんじゃないかなって思います」
（利用客）「減った感じはします。一時期より。以前より混み具合いは多くなりました」
路線の便数が減ったとの声が多く聞かれました。

北海道中央バスに路線の減便や運転手不足の現状について、およそ半月前に取材を申し込みましたが、きょうまでに明確な回答は来ませんでした。
深刻な運転手不足による減便は地方でも。
帯広の十勝バスです。
運転手不足で来月末まで平日の一部の路線の１９便を運休しました。

そこで、立ちあがったのがこちらの男性。
（十勝バス　長沢敏彦事業本部長）「まさに取り立ての免許証になります」
十勝バスの取締役執行役員の長沢さん、６０歳です。
去年９月から別の管理職と４人で教習所に通い、バスの運転手になるため大型２種免許を今月取得しました。
（十勝バス　長沢敏彦事業本部長）「まず当社の中でも運転手が非常に不足しているというところがございましたので、何か我々で不足しているところをカバーできないだろうかというところが始まりで」
後日、長沢さんは緊張した表情でバス運転をする社内研修に臨んでしました。
（教官）「はい、信号が変わりました。曲がったところで３速に入れます。それで左車線に入って」
（十勝バス　長沢敏彦事業本部長）「はい」
長沢さんは１か月ほど研修を受け、スクールバスや路線バスに乗務する予定です。

（十勝バス　長沢敏彦事業本部長）「これから地域の足もドライバーなくして守っていくことはできませんので、採用活動の強化もしていきます。少しでも地域の足の確保に貢献できればなというふうにも思っております」

深刻化するバスの運転手不足。
専門家はこう指摘します。

（桜美林大学　戸崎肇教授）「交通政策は一種の福祉政策、医療政策でもあります。単に交通ということだけでなく、広い社会的な枠組みの中でそれを支えていく意識がいまの地方には特に求められていると思う」

高齢化社会をむかえ、市民生活にかかせない路線バス。
社会全体で支えていく意識も重要です。

https://news.yahoo.co.jp/articles/8f1e9b1fce9c9bc679d9fb2266a2d84a7138a4d3

安くてキツくて人気無いねん

そりゃ一便に客二～三人とかざらじゃん地方は

運転手がグエンさんになる日も近い

さっさと自動運転にしちゃいなよ

結局金でしょ
金出せば集まる

薄給

なので、誰も来ない

運転が難しいからだろ

人がやりたがらないには必ず理由がある

普通車運転歴20年だが
バス運転できる気しない

大型あっても2種ないし

客減る→減便→不便で客減る

人員不足だけど給料上げません
ブラック労働もそのままです
もう終わりだ猫の国

給料安すぎやろ

バスが無理ならタクシーを増やせばいいじゃない

朝から４時間、夕から４時間
昼間は休憩所で寝ててもいいが、仕事時間外

２年と持たねーから辞めとけ

待遇良ければ普通にきますけど？

社会の意識が～、とかそんな難しい事じゃなくて。

バスの運転難しそうだな

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